发达的航空运输是城市交通枢纽功能的重要体现，如何加快提升南京禄口机场在长三角区域航空枢纽地位？全国人大代表、南京禄口国际机场有限公司党委书记、董事长钱凯法接受南京报业传媒集团记者专访时表示，南京禄口机场要在长三角世界级机场群中发挥更大的作用，扩大服务半径，增强辐射能力，为提升南京城市首位度担起责任，做出更大贡献。

“作为江苏省会和东部地区重要中心城市、长三角特大城市，近年来，南京的城市首位度已有很大提升，在长三角区域发展中的龙头引领作用日益明显。”钱凯法说，长三角城市群的建设和发展需要有与之适应的世界级机场群来匹配，目前长三角机场群虽然在数量上形成了一定规模，但机场之间尚未形成差异化发展、协调发展的格局，与区域经济发展的契合度也还需进一步加强。目前，上海两大机场容量已接近饱和，下一步，南京机场要承担起更大责任，更多地承接上海机场溢出航空服务需求，更好地服务于长三角机场群发展。

钱凯法告诉记者，禄口机场T2航站楼于2014年顺利投用后， T1航站楼也已于去年年底开始进行改造。计划通过两年努力， 2019年底完成T1航站楼主体工程的建设，力争在2020年投运。T1、T2“双楼合璧”后，可以保障年旅客吞吐量5000万人次，这对南京禄口国际机场发展又是一次质的提升。

在助力长三角世界级机场群发展方面，南京机场具有得天独厚的优势。钱凯法说，江苏是经济大省，消费需求旺盛，客货运市场腹地广阔，地面交通发达，南京禄口机场基础建设适度超前，未来发展承载空间大。他建议，尽快完善长三角机场群顶层设计。充分发挥长三角城市协同机制作用，从省级层面加强与民航部门及沪浙皖两省一市的沟通，积极协调各方利益关系，确立南京机场在长三角机场群中的合理功能定位和清晰市场定位。其次，进一步增强南京机场区域枢纽功能，强化或引入与机场定位相适应的基地航空公司，实现机场与航空公司发展战略协同，大力开辟国内国际新航线，着力开放培养区域航空市场，解决长三角地区航空运输发展不平衡问题。此外，要大力完善现代化综合交通运输体系，推动以南京禄口国际机场为核心的现代化综合交通运输体系建设，加快城际铁路、城市快轨等交通方式的引入，实现公铁空等多种交通方式的无缝高效衔接。来源:南报网