在2014年珠海航展期间，一型名为“运30”的新一代中型运输机曾亮相航展，当时引发了广泛热议。最近新的一组照片的曝光，证实了这款飞机并不是只停留在模型阶段，而是已经开始按计划进行研制。新的图片显示，运30正在空气动力研发，从外形上来看，其与空客防务与航天公司的A400M多用途运输机更为相似，同样采用了4台涡桨发动机，配备6叶螺旋桨。

众所周知，我国一直对中型运输机的研发从没停下过脚步，尤其时运9飞机的的研制成功，不仅满足了我国的空军的需要，还被用在各种特种机型的平台，同时在新加坡航展上，全新的运9开始对外销售，首个买家已经敲定。这不禁让人们疑惑，有了中型运输机运9，和大型运输机运20，为什么还要再搞一款中型运输机运30？揭开这一问题，需要我们了解一下我军运输机的发展历程。

我国中型运输机的制造开始于上世纪60年代，在1968年，我国开始对苏联安-12运输机进行测绘并仿制出国产型号——运-8，运8，在1974年首飞成功，1980年定型后开始批量生产。运-8运输机航程4000公里左右，载重能力为20吨。运8的服役解决了我军的燃眉之急，但是运-8的批量生产依旧无法满足中国空军的运输需求，仅仅只是解决了国产化中型运输机的有无问题。运-8航程短，发动机落后，很快被空军淘汰。在运-8的基础上，通过对其缺陷的修复，中国制造出了运-9运输机，运9在材料、结构以及航电方面大量使用了各种先进技术，将最大航程提高到了7000公里，最大载重能力25吨。在2010年后，运-9开始装备，虽然，在载荷和航程与C-130运输机相同，但是机舱设计过于狭窄，载重能力还是偏下的弱点依旧无法令空军满意，一些用于空降或普通运输的军队车辆都无法装载，极大地限制了中国军队战术的灵活性。因此，发展一款30吨级的中运迫在眉睫。

于是，我们就可以看到，运30基本和空客防务与航天公司的A400M多用途运输机的技术指标类似，同时可以发现，与A400M相比，运30的发动机更为强劲，货舱门也较之拓宽。这都是为适应我军装备所做出的调整。经过这一系列的改进，运30载重能力达到了30吨级，最大航程为7000公里左右。同时，运30可以对我军现役装备，例如越野车辆，直升机等装备进行运输。照图片曝光的细节来看，运30正在进行空气动力实验，照此推算，其在2020年前后应该可以实现首飞，在首飞5年后，大约2025年左右实现服役。届时，我军新型的运30将可与运9搭配，壮大我军中型运输的运力，满足我空军和陆军的战术需求和特种作战需求。另外，运30的服役，也是为我国外贸提供了新的产品，目前我军已经有与C130竞争的运9，未来，运30的外销将进一步挤占C130的市场，同时完全压制A400M。（利刃/张阳）来源:123军情观察室