这次为了能保证全国代表们能够顺利到达参会，空军专门派出了飞机，将代表们送到北京。

值到注意的是，这次空军所使用的一款机型，号称乘坐它，比坐波音B-737和空客的A-320飞机还舒服，那这款飞机是什么来头呢？

这款飞机就是加拿大庞巴迪宇航集团研制的68～75座双发涡扇系列支线客机——CRJ700。

空军接送代表的飞机

这款飞机的设计工作始于1995年，并于1997年1月正式启动。CRJ700是CRJ200的衍生产品。 CRJ700采用了带前缘缝翼的新型机翼，机身稍稍加宽，机身较低，地板较低。其首次飞行于1999年5月27日进行。在两年后，CRJ700开始商业服务。

这款飞机在最大高度12,500米（41,000英尺）处，最大速度为0.85马赫（903公里/小时）。根据有效载荷的不同，CRJ700的航程范围最大可达4,660公里（2,900英里）。

CRJ-700飞机

在了解这款飞机的基本数据后，大家一定想知道为什么这款飞机会被认为比坐波音空客都还舒服，其秘诀在哪里呢？

1.具有宽敞的座位

当然，这里只是同等级座位的一个对比，如果一定要去比波音和空客飞机的头等舱，那就没意义了。坐过国内经济舱的朋友们都有深刻的感觉，那就是由于座位间距较小，个高的人膝盖容易顶着前面座椅的后背，这点在廉价航空公司的飞机上更是尤为突出。

CRJ700飞机的客舱

然而，在CRJ700飞机上，这个却成为了优点，座椅间距很大，可以让个子高的人的腿伸缩自如。大家可以从下图中就可以明显看到。那么，CRJ700为什么不把座椅设置密一点，从而多载一些人呢？这个完全不会担心，由于飞机比较小，总重量有限制，所以也就只能设置那么多座位了。

并且由于是2×2的座位设置，加上大间距，使人会觉得很宽敞和舒服。

可以看出CRJ700座椅间距比较大，膝盖前还有较大空间

2.大窗户，飞行高度低，方便赏景

CRJ700飞机有窗户尺寸较大，同时由于飞机飞行高度会比波音B-737和空客的A-320飞机低一些，更方便在飞机上欣赏窗外的美景。

大窗户，方便观景

当然，这款飞机由于个头比较小，以及发动机布置方式的关系，也有自身先天不足的缺点，主要有以下两个方面：

1.飞机总重量较小，最大起飞重量为34吨，而最小的波音B-737飞机的起飞重量都达到了49吨。因此受气流干扰后的反应就会更明显，在空中遇到不稳定气流后，乘客会感觉到的颠簸就会更大。同时，以起飞和降落的时候，也没有大飞机平稳。

2.飞机发动机布置在机身尾部，离客舱比发动机翼吊布置更近，这样就会使客舱尾部的噪音和振动比较大，乘坐此飞机时，还是尽量选择靠前的座位吧。

CRJ700发动机在机身后部

这次空军出动了自己的飞机为代表们服务，说明我们的空军不仅能保家卫国，还能服务于民。（中处航空之声）