时间：2018-02-10 13:08来源：中国公务机网 作者：中国公务机
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从此，“达索”这个象征着战斗、行动和进攻的代号，成为了他航空事业的名称。马塞尔·达索立志将自己的公司打造成为世界级的飞机制造商。他通过不懈努力，在竞争对手中脱颖而出，获得了最多的法国政府订单，他此后研发生产的战斗机系列，如飓风、神秘IV、幻影III、幻影I V、幻影F1等，均在市场取得极大成功，为达索航空成为世界级的军、民用飞机制造商奠定良好基础。
 位于波尔多－梅利尼亚克的达索猎鹰总装车间 摄影/本刊记者 王泓
猎鹰家族
巴黎航展的喧嚣，和飞行表演巨大的轰鸣，仿佛还在耳边。这一天的清晨，我们亚洲媒体一行10人，从巴黎奥利机场起飞，向西南飞行，目标波尔多。
天蓝得出奇，向下鸟瞰，成片的葡萄园铺满山岗，翠意盎然。出得波尔多机场，扑面而来的都是巨大的葡萄酒广告牌。驱车不到一个小时，我们来到一个叫梅利尼亚克Mer ignac的地方。世人皆知波尔多的葡萄酒名满天下，但很少有人知道，达索猎鹰的总装车间就掩映在这片山峦叠嶂、风光秀丽的景致当中。
 1963年，马塞尔·达索设计出了第一代公务机“神秘20”（后改称猎鹰20），这也是法国首款公务喷气机。这款自带“神秘”气质公务机首先征服了大洋彼岸的美国人
梅利尼亚克正是当年马塞尔·达索在二战后重振旗鼓建立飞机制造厂的地方，无数达索战斗机和猎鹰公务机从这里生产、起飞。
1963年，马塞尔·达索设计出了第一代公务机“神秘20”（后改称猎鹰20），这也是法国首款公务喷气机。这款自带“神秘”气质的公务机首先征服了大洋彼岸的美国人。
当泛美航空的高层、著名飞行员查尔斯·林德伯格看到当时刚刚问世的“神秘20”后，便给泛美创始人写信道：“我觉得神秘20的外观线条极其精致，从外观而言，它能进一步提升泛美的形象。”
3个月后，泛美航空一次订购了40架“神秘20”。1972年，达索航空与泛美航空合资成立猎鹰公务机公司；上世纪80年代，达索收购回泛美股份，并于1995年更名为达索猎鹰公务机公司。达索猎鹰公务机家族从此拉开大幕。
 今天仍停放在波尔多－梅利尼亚克的猎鹰10原型机 摄影/本刊记者 王泓
时光流逝，梅利尼亚克容颜未改。如今这里是达索猎鹰的机翼和总装车间。
当我们一行来到车间外，一架色彩明艳的公务机吸引了我们的目光。
这正是那款开启达索猎鹰公务机起点的“猎鹰20”，白色为主的机身，红色和蓝色的线条划出流线般的视觉效果，仿佛随时都可以再次起飞翱翔天际。
从当年的猎鹰20、猎鹰10、猎鹰50、猎鹰2000，到现在的猎鹰5X、7X、8X，猎鹰公务机更迭8代，累计向全球市场交付超过2400架公务机……
 波尔多－梅利尼亚克达索猎鹰的机翼车间
我们首先进入猎鹰的机翼车间参观，就如同进入飞机翅膀的海洋，一双双巨大的机翼左右成对。这里并没有想象中的嘈杂，而是安静而有序，工人在有条不紊地打磨细节，有一种久违的手工作坊般的感觉。
而猎鹰总装车间更是蔚为壮观，巨大的空间下，猎鹰公务机仿佛是一付清水芙蓉、粉黛不施的模样，来自法国乃至世界各地的猎鹰公务机的飞机配件，在这里被一件件总装、调试、成型。据介绍，在这里组装的如猎鹰7X等机型，均全部使用三维数字模型开发成型，配合众多的新科技如电传飞行控制系统、E Asy驾驶舱、复合材料等，所需组装时间比之前的机型减少一半。
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