观点地产网 自去年底传出将以60亿美元对价出售海外商业地产传闻后，海航集团的海外抛售风波就从未间断。而最新的消息显示，海航出售的范围首度蔓延至国内。

1月25日，继海航旗下10家A股上市公司中的7家接连停牌后，有传闻称海航正谋求出售部分国内地产资源，并且目前已经与碧桂园、融创、中粮等多家房企进行洽谈。

消息进一步称，出售的其中一块土地为海口大英山国际旅游岛CBD中的一部分，总用地面积约8440亩，核心区域用地面积约3000亩，区域内共有16个项目，包括海航中心、海航首府、海航豪庭等，预计成交规模为20亿元。

事实上，近两年在全球范围内豪掷超过3000亿不断进行收并购后，海航的资金问题一直受到媒体和投资者的关注。另一方面，由于海外监管的收紧，海航海外项目的问题最终于2017年12底开始出现浮出水面。

去年12月19日，有国际知名财经媒体援引知情人士报道称，海航计划转售包括位于曼哈顿中城、伦敦金丝雀码头、旧金山教区、法国波利尼西亚以及澳大利亚在内的商业地产，总价值合约60亿美元。

虽然海航方面回应观点地产新媒体是基于市场因素的有买有卖，但连续、大范围的海外出售似乎并非简单的买卖逻辑可以解释。

及至2018年1月12日，彭博援引知情人士透露，海航正在就两栋位于伦敦金丝雀码头的房产——路透大楼和瑞信大楼，寻求中介估价，且已经开始接触有意接盘的潜在投资者。

值得注意的是，售价可能低于早前3.66亿英镑的买入价，而进入2018年后，海航再接连爆出海外项目出售的消息。

1月23日，香港媒体引述外电报道，海航集团打算出售其持有的29.5%西班牙诺翰酒店集团（NHHOTEL GROUP）股权，估值6.32亿欧元（60.4亿港元）。为此，海航已聘请摩根大通为其寻找买家。

1月25日，路透社援引消息人士称，海航集团正在考虑旗下Swissport的首次公开发行(IPO)或出售，苏黎世和纽约目前都在上市地点的考虑范围之内。

据观点地产新媒体了解，Swissport是瑞士航空地勤服务及货运服务供应商，年度营收达到27亿欧元，为超过2.3亿名旅客提供地勤服务。

对于Swissport的估值，消息人士称，海航希望Swissport估值至少达到27亿瑞郎（约合人民币175亿元），而这也是该公司2015年收购该公司时付出的价钱。值得一提的是，当年该笔收购是国内航空业近年来最大的一笔海外并购。

显然，接连以收购价或低于收购价的对价处理海外项目，海航的资金问题成为不可否认的现实。

此前，海航集团董事局主席陈峰就曾公开承认，海航因进行了大量并购出现了流动性问题。但他亦表示，海航能够解决现金短缺问题，今年将继续获得银行及其它金融机构的支持。

此外，对于出售国内地产项目的传言，海航基础一位高层在接受观点地产新媒体采访时否认了该消息，而据接近碧桂园内部的人士则回应称，“内部尚未得到消息，文章中指的也仅仅是接触。”

据观点地产新媒体了解，自进驻海南市场以来，碧桂园在当地的发展不可谓不快。2017年上半年，碧桂园在海南市场的销售就已超过百亿，而其2016年全年的销售额也才刚过百亿。快速去化之下，碧桂园在海南的库存急剧减少，去年7月，碧桂园就曾斥资52亿拿下三亚商业地。

此外，另一被传买家融创近年也同样加大在海南的投入，2015年，融创首入海南，2016年底，一口气推出了首批落地的六个度假项目。而在去年收购的13个万达文旅项目中，就包括有海口。

虽然海航基础方面否认了出售的信息，但随着海南房地产市场逐渐升温，房企对海口土地的兴趣正在不断加大。由此，对于正面临流动性难题的海航而言，旗下的大量海南土地资源或将有助于其缓解资金压力。