1月12日，随着厦航MF8687航班平稳降落菲律宾卡利博机场，厦航“福州-卡利博”航线顺利完成首航，这同时也标志着厦航成为中国民航首家通过非AR程序RF航段验证的航空公司，是厦航在基于性能的导航PBN运行领域内取得的又一重大突破。

　　长滩岛是菲律宾著名的旅游城市，因为岛上没有机场，旅客们需飞抵卡利博再乘船前往。由于卡利博机场周边地形地貌复杂，气象条件恶劣多变，机场导航设备精度有限，对机组操作水平提出了极为严格的要求。使用RF固定转弯半径航段飞行，飞机不必依赖地面导航设施，而是利用GPS定位，通过飞机上的计算机系统自动调整飞机参数，使得飞机保持固定的圆心和半径，能有效地绕开障碍物实现连续下降和爬升转弯。

　　一般情况下，RF航段运行基于RNP AR程序开展。RNP AR是要求特殊授权的RNP进近程序，要求飞机和机组都经过特殊认证，对运行要求严格。此次厦航对飞行员已有的RNP APCH作RF运行能力的补充审定，不仅大幅提升飞行员运行资质水平，对厦航在运行条件较差的机场优化飞行路径、降低运行风险、提高安全标准等具有重要意义。

　　为确保新开卡利博航点运行风险可控，厦航开航一年前就召集专业技术团队做足准备。由于涉及RF运行要求的境内外机场较少，厦航对相关申请工作没有可以借鉴的经验，为了保证本次卡利博验证飞行顺利实施，厦航多次召开专题协调会议，编写并向局方提交申请材料，先后修改10版训练大纲，协调开展运行人员训练，在局方监察员的监督下提前进行模拟机验证，对卡利博机场运行条件进行充分评估，提前落实飞机编排、机组搭配、卡利博机场ATC协调和导航精度预测(RAIM)等工作，有效保证了验证飞行的安全实施。

　　飞行当天，航班机长宗光、副驾驶张双驿、检查(监察)员余翔早早来到驾驶舱做好飞行准备。经过两个半小时的飞行，飞机平稳降落在菲律宾卡利博机场。航班副驾驶张双驿说，“能顺利克服卡利博机场运行困难，都归功于多部门的共同协作努力”，航班机长宗光说，“此趟航班不仅为旅客小长假的出行提供更丰富的选择，非AR程序RF验证飞行的成功，也是厦航、乃至中国民航运行资质能力建设的一个新台阶。”

　　厦航“福州-卡利博”航线开通后，每周三、五、日执飞，飞行全程不到3个小时，比通过其他城市中转节约3小时以上的时间，为春节小长假旅客出行提供了更多选择。