时间：2018-01-11 10:33来源：中国航空网 作者：中国航空
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上周解放军组织新年度军事训练，此次开训视频中，还出现了空军位于我国东部的飞行训练基地的画面，不仅展示了成列的歼-16战斗机，还在对抗复盘研判系统的画面里，出现了歼-20参加对抗训练的画面。 有消息说，解放军在去年的训练中，首次用歼-20和歼-16，与使用现役装备的空军防空导弹和歼击机部队进行对抗，结果以极其轻微的损失，完成了摧毁战役节点的任务。
当然，演习的背景是用歼-20和歼-16模拟强敌空军，但事实上，对于已经装备歼-20的作战部队而言，这同样也是一次检验歼-20作战能力的机会。
在进入“四代机”时代后，我国空军也必须重新摸索使用和对抗四代机的新战术战法，这是毫无疑问的。
 ▲这一切，从这里开始
笔者在这里稍微延伸一点，谈谈歼-20战斗机对我国空军和航空工业总体的影响，其实不光光是拥有一种先进第四代战斗机而已。
说这个事的时候，又要先回顾一下苏联解体前几年，苏联对扩大苏-27战斗机生产的设想。
大家都知道，80年代的苏联空军，主力机型依然是米格-23和苏-24、苏-25这些老式飞机，米格-29和苏-27生产速度较慢，面对美国成群结队的F-15、16等三代机，以及已经从各种公开渠道透露消息的F-22战斗机，苏联空军芒刺在背。
因此，按计划，在90年代，苏联航空工业要将苏-27战斗机的生产规模成倍扩大，生产能力要从每年数十架提高到至少每年100架。
而这对于苏联航空工业来说，是一个非常庞大的工程。别的不说，当时苏联的AL-31F发动机生产数量就满足不了需求。因此，当时决定由“土星-留里卡”设计局向“礼炮”工厂转让AL-31F发动机热端部件生产任务，通过这一措施，让该型发动机年产量扩大到每年200台以上。
此外，苏联还决定扩大航空电子系统，机体结构部件、相关原材料生产的规模。有一大批企业要进行技术改造和转产，以实现为苏-27生产相关设备和部件的目标。实际上，可以说，“年产100架苏-27”计划，是对苏联航空工业的一次全面升级和扩张。
而今，中国组织歼-20战斗机的批量生产，其对中国航空工业的意义，就不亚于苏联的“年产100架苏-27”计划。歼-20扩产计划的实现，已是完全可以预期的事情了。
这不是成飞扩建一个厂房这么简单的事，要涉及上下游上百家企业的扩建和提高技术能力，以及航空工业总体的合作方式改革，质量管理体制改革……等等等等，和苏联扩产苏-27计划中涉及到的方面相比，还要更加复杂，因为毕竟歼-20本身就比苏-27复杂得多。
可以说，实现这个计划后，中国的航空工业水平将得到一个很大的提高，我们将真正拥有不亚于波音、洛克希德公司为代表的美国航空企业的大批量生产先进飞机的能力。
这其实是比我们之前提到的“歼-20冲击”对于部队的影响更大的影响。
可以说，在接近完成歼-20扩产计划的今天，中国航空工业的自信和解放军空军对中国航空工业的信心，都在科学基础上得到了很大的提高。
这意味着，一系列处于前沿探索、预研和研制阶段的项目，都将在新的信心基础上继续展开，其“野心”无疑会更大。
歼-20的总设计师杨伟曾经说过，我国在歼-20之后，很多方面进入了“无人引领”的时代。今天，我们很多方面已经不可能再跟着美国亦步亦趋了。
 ▲B-2毕竟设计年代较早，面对新的反隐身技术，并非无懈可击
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