时间：2018-01-01 10:38来源：光明日报 作者：中国航空
|
空难将廉价航空推上了风口
然而，天有不测风云。亚航、德国之翼的飞机在短短4个多月时间内相继失事，导致坊间开始质疑廉航的安全系数。比如为了提高航班使用率，廉航飞机是否过度使用，驾驶员是否疲劳飞行？为了节约成本，廉航在飞机维护等方面是否降低标准等等。
分析人士认为，廉价航空并非因为廉价而不安全。以德国之翼为例，虽然德国之翼票价低廉，但它享受母公司德国汉莎的安全保障和维护，在安全上同样必须严格执行相关的航空运营标准。从监管方面考虑，与其他航班一样，德国之翼同样接受欧洲航空安全局的严密监管，执行统一规则。
从目前数据来看，并没有确切证据显示廉价航空的意外事故发生率高于传统航空公司。根据德国航空媒体JADEC综合数据，2003年至2013年10年间，全球传统航空公司客机共发生818起“严重事故”，而廉价航空仅发生112起“严重事故”。据美国联邦航空管理局统计，2000年1月1日至2006年12月31日，全美商业航空公司发生飞行事故或事故征候455起，其中廉价航空，如美国西南航空等发生的飞行事故合计不到4%，而他们的市场份额却占30%，因此其事故率其实远远低于行业水平。
 德国之翼航空公司失事客机救援工作继续展开
廉价航空还能飞很远
据统计，目前全球有170多家廉价航空公司。廉价航空公司在美欧航空市场占三成左右的市场份额，而在亚太地区的市场份额约为20%。2010年之前，廉价航空公司每年的增长速度都在30%左右。《2014世界航空年鉴》显示，东南亚是全球航空业增长最快的市场之一，其中廉价航空更是处于领先地位，占据该地区空中交通流量的近60%。
新加坡国立大学市场营销学教授约亨·沃尔兹在接受记者采访时表示，人们对机票价格一直非常敏感，廉价航空公司打出低廉票价、可靠服务和较新机型等招牌，非常具有吸引力。沃尔兹还认为，廉价航空与其他航空公司在安全系数上并无太大差别，未来亚洲廉价航空的市场份额还将继续保持增长。
截至目前，中国共有春秋航空、西部航空、中联航、九元航空、幸福航空及成都航空6家廉价航空公司。而他们的市场份额只有不到5%。据报道，为鼓励本土航空公司进入廉价航空市场，2014年2月，中国民航局出台了《民航局关于促进低成本航空发展的指导意见》，表示将在公司设立、航线航班等重点领域出台具体的改革措施，中国廉价航空市场未来发展值得期待。
|
