时间：2017-12-29 19:58来源：中国航空网 作者：中国航空
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美国空军已经制定了三个潜在的更换B-52发动机的计划，这是使该型长寿轰炸机服役到2050年的关键步骤。近二十年来，空军研究了是否以及如何取代B-52的普惠TF33-PW-103发动机。自20世纪60年代以来，8台发动机为每架“同温层堡垒”提供动力。
随着年限增长、日趋陈旧以及备件来源的减少，目前的发动机在2030年前将不可持续供应，美国空军必须做出新的决定。
美空军似乎已经发布了对于发动机的需求建议征询。
首先，美空军需要新的而非翻新的系统，并打算保持每架B-52安装八台发动机的配置，从而淘汰了四台发动机解决方案的竞争对手。发动机的安装不应对B-52的机翼进行大幅改装，但同时美空军希望可能需要对诸如支柱和发动机舱之类的结构进行一些设计更改。
此外，美空军希望改善可靠性，燃油效率比现有的TF33提高至少20％，保持起飞性能和作战升限。该文件还表示，美空军也对能够支持更多发电机的新型动力架构以及新的数字引擎控制接线感兴趣。
虽然美空军是否会将该项目列入在册项目尚未确定，但是在2018年的预算中已经提出了“初始种子资金”的需求，并且已经进行了市场研究，后者将有助于形成最终的采办策略。美空军正在考虑三种发动机采办方式。
首先，可以与发动机集成商签订合同，并由该公司选择发动机。另一种选择是美空军同时向发动机集成商和发动机制造商授予合同。
还可以推进一个更复杂的两步计划，政府将向发动机集成商授予合同，并要求发动机集成商与潜在的发动机供应商一起按照空军所谓的“发动机整合方法”展开合作。最终，发动机制造商将根据这项工作提交建议方案，政府将选择一个供应商。
按照设想的计划，在选择发动机制造商和集成商后，美空军最早可以在2022财年开始装备两架换装新发动机的B-52试验飞机。之后，从2026年到2034年，将需采购74组以上的发动机，以装备全部库存的76架B-52。
美空军全球打击司令部认为，21世纪中叶后期仍将继续飞行“同温层堡垒”，该平台将成为空军“远程防区外武器”的关键测试台，这是一种新型的空射巡航导弹，可以装备核或常规弹头。
由于空军的预算持续受到限制，该部门考虑采用另类筹资战略，如租赁，为B-52购置新型发动机。在12月2日接受“防务新闻”采访时，空军高级采办官员Arnold Bunch中将表示，空军仍在考虑该选择。
“我们要看看是否有某种我们可以做的租约。我们想继续购买吗？”他说：“我们要做的是什么样的策略？为了完成任务，现代化的最经济的方法和最有效的方法是什么？”
他补充说，从历史上看，空军在使用替代资金协议来购买飞机发动机方面经验不足。“如果我们沿着这条道路走下去，这将是一个新的方法。这将是不同的。”
B-52总承包商波音公司可能会争夺系统集成商的地位。最有可能参与的竞争的三个发动机主承包商包括：普惠公司、罗罗公司和通用电气航空公司，还有包括诺斯罗普•格鲁曼公司、联合技术公司和赛峰美国公司在内的一些其他行业参与者，这些公司制造涡扇发动机和发动机部件。
普惠公司曾经提议将TF34作为新型发动机的低成本替代品进行大修。不过，如果空军提出需求，公司可能会提供新的发动机。
罗罗公司已经推出了BR725发动机，这是F130的一个改型，为E-11和C-37飞机提供动力。(来源：中国航空工业发展研究中心 王传胜)
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