2017年对海南航空来说是硕果累累的一年，这一年海南航空第七度蝉联SKYTRAX“五星航空公司”称号，这一年海南航空成功跻身成为SKYTRAX“全球最佳航空公司TOP10”，这一年海南航空荣获JACDEC评选的2016年“全球最安全航空公司”第三名。荣誉的背后不仅有员工们的辛勤付出，还有感人故事，更有责任和担当。

海南航空气象专家王文建正在研判台风“卡努”气象形势

今天我们一起走进海南航空AOC（Airlines Operation Center 运行中心，简称“AOC”）气象专家团队，聆听这群人“看天吃饭”的故事。

众所周知，民航业是“看天吃饭的行业”，精确、及时的气象信息对航空公司保障运行安全和航班正常起到非常重要的作用。

为啥说“看天吃饭”？

统计数据显示，2015年因天气原因造成航空公司航班延误占比为29.5%，2016年已飙升至56%，在所有影响航空公司航班正常的因素中，天气因素已经赫然排在了第一位。

一项航空公司统计数据--返航备降率可充分说明航空气象的重要性。自2010年起，海南航空因天气原因的年度返航备降率一直控制在3‰左右、最低可至2.39‰，至少比计划指标低0.5‰左右；以海南航空目前日均730个航班计算，年均可减少返航备降至少130多个航班，大大减少了因天气原因导致的航班备降，方便了广大旅客的出行。

海南航空AOC气象专家团队王文建介绍说：“航空公司气象专家的工作和天气密不可分，一是通过精确判断危险天气（如雷雨、风切变、大雾、火山灰等）确保航班运行的安全和航班正常。二是通过对历史天气规律进行统计、分析和总结，提前发现影响航班运行的关键气象因素和风险。”

海南航空全新AOC（运行中心）工作大厅

在2017年20号台风“卡努”肆虐期间，从2017年10月12日06：50监控到“卡努”的形成，到16日凌晨03时前后“卡努”在广东徐闻登陆后，海南航空发布“解除台风警报”为止，气象专家团队凭着专业的知识、精准的判断力为航班调度提供气象信息支持，圆满地完成了台风天气下的航班保障任务。

“人定胜天”的追求

虽然航空公司“看天吃饭”，但海南航空追求却是“人定胜天”。目前，海南航空AOC气象专家席团队共有6名成员，均持有中国民航飞行签派员执照且均具有多年工作经验。

虽说航空气象监测技术越来越发达，但极端天气频发，航空气象预报的准确率和提前量依旧是个世界性难题。在航班运行过程中，遇到边缘天气时，如雷雨减弱但未消散，火山灰扩散到航线边缘，低云、低能见度、侧风等数值刚好够标准但后续又无明显上升趋势或在标准边缘波动，此类情况对航班运行影响具备很大不确定性，也是预报和航班运行决策的难点和重点。

为进一步提高公司航班正常率、方便旅客出行，海南航空正从以下三个方面进一步提升航空气象服务能力。一是提升人员技能，通过定期的自助式培训、外部培训和气象业务交流等方式，来提高值班员的天气分析能力；二是引进更实时、全面的气象数据和服务，已持续引入民航气象中心、中国气象局的数据和服务、WSI的气象服务等，为海南航空航班运行提供更高精度、覆盖全球的天气资料和更精确、及时的气象预报服务；三是系统开发建设，通过开发新的气象系统，提高整个气象席位工作的效率，比如自动触发天气告警，可以针对机型、机组资格等直接告警到每一个具体的航班。

“五星航司”的责任与担当

据悉，海南航空气象专家实行双岗轮班制，白班+夜班24小时不间断系统监测。工作人员上班要做的第一件事就是与上一班的人员“会商”并交接各项数据，对于可能受到天气影响的航班做出飞行准备。

“'气象+签派'双岗制是海南航空的特色，所有的气象专家除了气象方面的专业知识外，都需要进行签派员培训，每个月都要在签派岗位单独值班，具备签派放行的能力。气象与签派息息相关，双岗制打破了两个岗位之间的壁垒，极大地避免了由于专业不同所造成的信息不畅和指令误导。”海南航空气象专家团队专家黄玉镇进一步解释到。

海南航空连续安全运营24年，累计安全飞行超过600万小时的良好安全记录离不开AOC气象专家团队的支持。从2014年开始，海南航空连续数年蝉联德国航空安全数据评估机构JACDEC全球10大最安全航空公司，2016年更是荣获JACDEC评选的“全球最安全航空公司”第三名。

荣誉的背后是数十年如一日的辛勤奉献，海南航空AOC气象专家团队先后顺利完成了如冰雪自然灾害的航班保障、冰岛火山大规模喷发的国际航班保障和超强台风“威马逊”的航班保障等诸多异常天气情况下的航班保障任务。

王文建表示：“作为SKYTRAX五星航空和全球最佳航空公司TOP10的一员，我感到自豪。同时作为海南航空AOC气象专家团队一员，保障旅客安全顺畅出行的使命又让我感到自己肩负的是职责和压力。”