时间：2017-12-23 11:28来源：中国航空网 作者：中国航空
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为了满足不断升级的航空维修技能需求，今年9月初全球各地航空维修业都开始重新修订一些本地化的招聘和培训规章。
其中第一步是修订过时的FAR 147部关于维修技术人员培训的内容。多年来，不同的组织都尝试过这一改革，现已初显成效。
2016年2月1日，14个航空组织联名发表评论，对FAA关于修订FAR 147部规章的提议提出批评，认为这些规章都极为过时，完全不能有效地支持航空产业的发展。简言之，这项提议是把20世纪的教学实践强加在21世纪的行业现状中，仍然保持着旧时对课堂学时的关注而不是对实际获得技能的关注。但实际的行业现状是，胜任力标准、自定义时间和具体学时要求正在将培训行业从传统的学时学习向激发学生灵活性，以及不限时间、空间和学习进度的学习方法转变，要允许学生在相关专业领域多方面发展。
据美国联邦航空管理局（FAA）的一位规章经理介绍，FAA仍在对规章修订提议进行评估，但具体何时发布新版规章，尚未确定。
与此同时，航空技术教育委员会与产业联盟和决策者于9月6－7日在华盛顿召开圆桌会议，旨在帮助航空维修学校提出培养可满足未来需求的技术工人的解决方案。
另外，第二步是具体公司提出了具体的培训改进方法。
在西班牙维修培训法规调整后，伊比利亚航空在10月开设了航空发动机维修专业学位课程。
汉莎技术公司（LHT）签约了151名新员工，其中95名将受训于LHT，其余的将被分配到LHT Aero Alzey（11名）、LHT后勤服务（25名）、N3发动机大修服务公司（15名）等企业。针对其中一部分电子技术类员工，LHT新增了一门设备与系统的课程，允许15名学员研习，毕业后将回到定向工厂工作。在本期新员工中女性占13%，比去年同期占比提高了5%。此外LHT现已为其2018年培训项目开设了申请窗口。
易捷航空正在招聘14名航空工程专业员工，希望50%为女性。因为现有230名员工中只有5%是女性。据妇女工程协会统计，在英国只有6%的注册工程师和技术人员是女性，在欧洲范围内这一占比堪称最低。
伦敦斯坦斯特德机场和哈洛学院明年打算在斯坦斯特德成立维修相关的技术学院，特色课程包括桥梁技术、工程、数学和自然科学等。
安柏瑞德航空大学（ERAU）表示：“越来越多的企业愿意尝试与航空维修高等院校联合建立实习项目。这在5年前是非常罕见的，但现在ERAU与企业合建的这类人才培养项目年年都在增加。”
航空维修培训之所以要求现代化，是因为所有企业都认为未来的市场竞争核心是人才的竞争，谁先获得了满足未来市场需求的维修人才，谁就获得了“先发制人”的市场优势，所以在人力资源市场提前布局极为重要。
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