时间：2017-12-22 15:20来源：中国民航网 作者：中国航空
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2017年12月15日10时53分，随着天津航空GS6510三亚—天津航班的平稳落地，天津滨海国际机场迎来了今年的第2000万名旅客。这意味着天津机场成功实现跨越，年旅客吞吐量突破2000万人次。
“从1950年到2002年，天津机场历时52年实现了旅客吞吐量100万人次的突破；随后，机场用了11年时间，在2013年实现旅客吞吐量突破1000万人次。而从年旅客吞吐量1000万人次到2000万人次，天津机场只用了不到4年时间。”首都机场集团副总经理、天津滨海国际机场总经理阎欣对天津机场发展历史如数家珍。在4年实现旅客吞吐量翻倍的同时，天津机场用3年时间实现了服务品质跃升。“过去想都不敢想的事情，在各方共同努力下，天津机场做到了”。
抓牢发展机遇 客货增速超常
作为直辖市，天津拥有优越的区位条件，是我国首批试行对外开放的沿海城市之一。从自然条件和经济状态来看，天津机场都具有得天独厚的优势。然而，由于首都机场对天津机场“虹吸效应”显著，在相当长一段时间内，呈现出“首都机场吃不了，天津机场吃不饱”的局面。
2013年，天津机场年旅客吞吐量突破1000万人次之后，迎来了重大政策利好。2014年，京津冀协同发展战略上升为重大国家战略；2015年6月，中共中央、国务院正式印发《京津冀协同发展规划纲要》，京津冀协同发展国家战略进入全面实施阶段。京津冀协同发展，交通先行，民航要率先突破。依据国家《京津冀协同发展规划纲要》，天津机场定位为区域枢纽机场和中国国际航空物流中心。除了国家层面的政策支持外，行业主管部门民航局先后出台了《京津冀机场航线航班网络优化实施办法》《推进京津冀民航协同发展实施意见》等。这些政策的出台，给予天津机场发展强有力支持。
天津是中蒙俄经济走廊主要节点、海上丝绸之路的战略支点、“一带一路”交汇点、亚欧大陆桥最近的东部起点。滨海新区、中国（天津）自由贸易试验区等被纳入国家总体发展战略布局。在此情况下，滨海新区开放、“一带一路”倡议、雄安新区建设等都给天津机场发展带来了重要战略机遇。
“我们把握战略机遇，积极将劣势变为优势，主动承担疏解任务。”阎欣说。一方面，天津机场积极争取航空公司在津投放运力，仅2017年新增过夜运力就达到了8架；另一方面，天津机场加密了国内和周边国家、地区的干线航班，打造“空中快线”，拓展有进入北京需求的国内二三线机场客运航线航班，努力打造成为进出北京的“空中新通道”。不仅如此，天津机场还与首都机场集团成员签署战略合作协议，重点打造与内蒙古、江西、黑龙江、吉林等地主要机场互为“桥头堡”的“双枢纽”航线网络；发展国际旅游包机；拓展全货机航线。
抓住机遇，主动作为，使得近年来天津机场的客货吞吐量增幅在全国名列前茅。截至今年11月，天津机场旅客吞吐量增速高达23.6%，货邮吞吐量增速超过12%，呈现出了客货并举、共同快速发展的局面。目前，天津机场运营航线270条，通航城市达162座。其中，全货机通航城市26座，含15座国际城市。目前，天津机场已经初步构建了国内干支结合、国际主要通航东北亚、东南亚以及欧洲的客运航线网络；构建了国内通航重点城市，国际通航日韩、欧美的全货运航线网络。
锁定提质目标 打造服务标杆
“机遇为发展提供了可能性，最终能取得优异的成绩，还需要正确的努力方向和持之以恒的努力。”阎欣告诉记者。近年来，天津机场在争取旅客吞吐量快速增长的同时，将提升发展质量作为努力方向，提出了“国内同层级服务标杆机场”的目标，明确了明显转变、显著提升、全面创优、个性出彩四个具体阶段，努力打造“经津乐道”服务品牌，全力提升机场整体服务品质。
天津机场专门成立了服务品质部，抓痛点、补短板，全面推行“人、物、规、管”四维管理模式，全面提升旅客的出行体验。“人”是人员资质，“物”是硬件基础，“规”是制度手段，“管”是根本统筹。“我们将办公地点专门设在航站楼内，就是为了更好地履行职能管理与现场监管职责，充分发挥统筹策划、综合协调、监督检查、持续推动的作用。”服务品质部负责人指出。机场先后制定并全面推广了1260项基础服务标准和8类特殊旅客特色服务标准，建立了29项服务管理制度，不断提升服务精细化管理。
在天津机场航站楼出港大厅内，旅客能在天津非物质文化遗产展示体验基地感受天津刺绣、毛猴等传统艺术文化；在安检区域，旅客能看到登机口指引地图和最远距离行走时间提示标志；在候机区，设置了特殊旅客专属候机区，在这里能找到母婴候机室、哺乳室等。
“旅客到机场不是为了喝咖啡、谈天，而是为了快速抵离。”阎欣看似一句玩笑话，却道出了旅客服务的真谛。为了让旅客出行更方便，2014年5月，天津机场在北京南站启用了异地城市候机楼。旅客可以在北京南站直接办理登机手续并乘坐京津城际高铁到达天津。目前，天津机场已在京津冀鲁辽五省市设立了20座异地城市候机楼。2014年8月28日，天津机场2号航站楼、地下交通中心同时启用，旅客从天津火车站直接搭乘地铁2号线即可到达天津机场2号航站楼内。这意味着旅客从北京南站到天津机场2号航站楼，最短仅需63分钟。天津机场对旅客搭乘城际高铁和地铁的费用还予以报销。既没有抵离机场的费用，交通又十分便捷，天津机场吸引了大批北京旅客前往乘机。在天津机场的于家堡城市候机楼内，记者遇到了旅客陈先生，“我工作单位在这附近，我几乎每次出差都提前在这座城市候机楼内办理登机手续，非常方便。”
经过不懈努力，天津机场服务质量显著提高。在国际机场协会（ACI）组织的旅客满意度测评中，天津机场荣获国际机场协会ACI“2016年全球旅客吞吐量500万~1500万量级最佳机场第一名”和“2016年亚太区500万~1500万量级最佳机场第一名”两个奖项；荣获2017年全球“机场服务质量卓越奖项”；2016年、2017年分别荣获全国五一劳动奖状、“全国文明单位”荣誉称号。
接续迎接挑战 阔步踏上新征程
年旅客吞吐量突破2000万人次，打造国内同层级服务标杆机场，意味着天津机场已经完全具备承担区域枢纽机场、中国国际航空物流中心功能的坚实基础。站在新的历史起点上，天津机场具有前所未有的发展机遇，也面临一系列新挑战。
“目前，天津货运航空公司已经获批筹建。我们希望明年第一季度，天货航就能够飞起来。”天津货运航空公司总经理李斌谈道。天货航的成立，有利于天津机场货运发展，也有利于机场中国国际航空物流中心的建设。未来，天津机场将进一步改善航空货运发展环境，推进国际航空物流中心建设。机场将进一步完善天津空港口岸各项功能，促进跨境电商直邮（进口）业务量增长，争取跨境电商直邮（出口）业务的开展；组织货站开展IATA医药冷链认证；促进食用活体水生动物进境口岸获批，冻品肉类进境口岸功能启动申报；推动“国际邮政互换口岸”功能作用发挥。机场将积极配合天津空港物流园区大通关基地启动建设。机场还将积极支持天津货运航空公司运营并加强合作；引进新的货运航空公司在津运营，逐步构建更为完善的航线网络。
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