时间：2017-12-10 09:49来源：中国民用航空网 作者：中国航空
|
向西国际化步伐再提速
目前南航新疆分公司执管的机队当中，从100座以下的E190客机，到100-200座的波音737-700、737-800和737MAX客机，再到200座以上的波音787客机，直至300余座的波音777客机，形成了干线宽体机执飞、中型客机穿梭调配、支线中小型机互补的航线运力保障体系。其中作为分公司中坚力量的波音737机队规模已近40架，客舱结构又从120座到170座细分为三种布局。层次分明的运力结构更有利于充分发挥737机型灵活性和替代性强的特点，从而满足各类航线运营需求。
“从乌鲁木齐始发的航班当中，不管向东的国内航线还是向西的国际航线，航程在4个小时以上的长线航占比很高，73吨级的737NG飞机无法满客运营。”南航运行管理人员介绍，“此外在执行中西亚航线时，飞机因为需要携带来回程燃油，造成可利用的业载能力进一步受限。而737MAX机型的加盟，将有效缓解这一局面，更多国际货邮运输业务也将具备开展条件。”
 乌鲁木齐飞往成都的航班，客舱乘务员正在为旅客分发耳机。
作为疆内央企中唯一一家长期坚持运营乌鲁木齐至中西亚和东欧国家航线的企业，南航对于中西亚的运行保障环境、航线与机型的契合度，都有着更为深刻的认识。因此在机型引进的过程中，能不能助力“向西拓进”一直是南航必须考虑的重要因素。今年引进的787和737MAX这些先进机型，都既能保证国际长航线的点对点不经停直飞，还能有效提升长途旅行中旅客的乘机体验。
此次737MAX不仅为乌鲁木齐直飞出疆的长途航线提供了更多机型选择，更为疆内直飞国际航线提供了运力保障。南航新疆分公司工作人员介绍，南航已经对波音737MAX直飞各机场进行了技术评估，后续将进一步调配运力，配合推进乌鲁木齐亚欧国际航空枢纽和喀什疆内次枢纽建设工作，帮助广大旅客实现出行“再提速”，同时也为新疆的旅游、经济、文化交流作出更大的贡献！
|
