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打造京津冀世界级机场群 石家庄正定机场将继续改扩建

时间:2017-12-09 12:31来源:中国民用航空网 作者:中国航空

日前,国家发展改革委、民航局联合印发《推进京津冀民航协同发展实施意见》,明确指出京津冀三地将加快推进民航协同发展,建设京津冀世界级机场群,全面提升京津冀区域航空保障能力和运输服务水平,为京津冀协同发展提供有力支撑和保障。《意见》明确,将改扩建石家庄正定机场,逐步将石家庄机场培育成为区域航空枢纽。今后,京津冀将实施144小时过境免签,石家庄至雄安、邯郸等地也将有序实施城际铁路。

 

 

打造京津冀 世界级机场群

《意见》明确,京津冀民航协同发展,三地机场要分工协作互利共赢。将创新北京“双枢纽”机场运营模式,显著增强国际竞争力,提升京津冀机场群的综合保障能力。进一步明确区域机场功能定位,充分发挥各自比较优势,错位发展、协同发展,提升天津、石家庄航空运输市场规模,强化民航对京津冀区域经济社会发展和对外开放的支撑带动作用。

到2020年,北京新机场建成投入使用,首都机场国际旅客占比提高2至3个百分点,北京“双枢纽”机场与天津机场、石家庄正定机场实现与轨道交通等有效衔接,初步形成统一管理、差异化发展的格局,京津冀机场群协同发展水平显著提升,整体服务水平、智能化水平、运营管理力争达到国际先进水平。

2030年,北京“双枢纽”机场成熟运营,协调发展、适度竞争,国际竞争力位居世界前列,天津、石家庄正定机场区域航空枢纽辐射能力显著增强,将天津建成我国国际航空物流中心,基本实现京津冀地区主要机场与轨道交通等有效衔接,打造形成分工合作、优势互补、空铁联运、协同发展的世界级机场群。

石家庄正定机场 将继续改扩建

《意见》要求,在加快北京新机场建设,完善首都机场服务功能,形成优势互补、适度竞争、具有国际竞争力的“双枢纽”机场格局的同时,将改扩建天津滨海机场,增强区域枢纽作用,建设我国国际航空物流中心。

改扩建石家庄正定机场,充分发挥比较优势,增强对周边的集聚辐射能力,逐步培育成为区域航空枢纽。新建邢台、沧州、康保、丰宁等支线机场。推进唐山、张家口、邯郸等机场改扩建。研究优化京津冀地区军民航机场功能与布局,确保京津冀地区军民航协调发展、安全运行。

同时,将优化航路航线网络结构。优化首都机场航线网络结构,与北京新机场形成优势互补的“双枢纽”航线网络格局,进一步扩大国际航线网络覆盖面和通达性,合理引导国内中小机场通过区域枢纽与北京“双枢纽”机场衔接。加快完善天津机场、石家庄正定机场区域枢纽航线网络布局,提升区域机场综合保障能力。
 
 
 

石家庄至雄安、邯郸建城际铁路

《意见》同时强调,京津冀地区要建设以枢纽机场为核心的综合交通枢纽。加快北京新机场“五纵两横”综合交通网络建设,打造京津冀区域综合交通枢纽。以首都机场和北京新机场为核心,加快推进首都机场至北京新机场城际铁路联络线、北京至雄安城际铁路、北京至唐山铁路等建设,研究建设北京新机场至雄安高速公路;以天津机场为核心,加快京津城际铁路延伸至天津机场建设,加快京滨城际铁路、天津地铁Z2线建设,有序实施沿海高速铁路天津至潍坊段、天津至承德铁路等。

同时,以石家庄正定机场为核心,完善石家庄正定机场与京广高速铁路正定机场站之间的顺畅连接,有序实施石家庄至雄安、石家庄至邯郸等城际铁路;以京津冀地区支线机场为主要节点,有序实施唐山至曹妃甸、唐山至遵化、衡水经沧州至黄骅等城际铁路,基本实现京津冀地区主要机场之间以及与周边重要城镇节点
和功能区通过轨道交通快速连接,建设形成分工合作、优势互补、协同发展的世界级机场群。


京津冀将实施144小时过境免签

此外据了解,为加快推进京津冀民航协同发展,将加强北京新机场运营初期的市场培育,加大国际航线和航班时刻的投放。制定并完善有利于北京“双枢纽”建设的航权分配、航班时刻、市场准入、差异化收费等政策,合理引导航空公司运力投放,促进京津冀机场资源合理、高效使用。

同时,鼓励“三地四场”主要基地航空公司实行枢纽化运营,支持天津机场发展航空物流,支持石家庄机场发展低成本航空。简化“三地四场”24小时直接过境程序,在符合海关监管条件的空港运行通程航班业务。实施京津冀144小时过境免签,地方政府积极协调口岸检查检验机构和税务、金融机构等部门联合提升航空口岸服务水平,实现航空货运7×24小时通关服务,实现京津冀空港通关一体化,提升口岸通关效率。
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