时间：2017-12-04 16:03来源：中国航空新闻网 作者：中国航空
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波音公司737MAX项目即将迎来里程碑式节点。第一批缩短型737-7机身于11月下旬进入装配线，加长型737-10的设计构型预计12月确定，737-9修订型号证书将在2018年初取得，已经率先交付市场运营的737-8交货量接近40架。 波音于10月初开始生产第一架737-7飞机翼梁，有望在近期将该机型的首个机身装到MAX专用的“西部”装配线上。
波音即将建成737-9的生产线。目前，已有两架737-9试飞机完工。相比737-8型，737-9初始批次所需的大部分更改包括修改布线以符合FAA的电气导线互连系统（EWIS）标准。737-9目前正在进行自动着陆认证测试，进展比较顺利，相比737-8所需起落架次更少。737-9修订型号证书将在2018年初取得。
此外，波音公司也接近完成加长型737-10的紧凑构型——MAX系列的最长型别，其全长为143英尺8英寸（约43.8米）。虽然该机机身延伸部分是一个相对简单的基准结构，但关键的设计变化是主起落架。虽然所有的MAX型都改进起落架长度为8英寸（约0.2米），为大型发动机Leap1B提供额外的离地间隙，但737-10型需要将主起额外加长到9英寸（约0.23米），以便有足够的机身转弯角度。
对于已经运营的737-8，波音近日向第九位客户交付了第37架737-8，并正在研究采用兰顿、华盛顿的生产线，以每月60架甚至更高的前所未有的速度生产。
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