时间：2017-11-27 20:52来源：凤凰新闻 作者：中国航空
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飞机拆解基地内最大的单体建筑——维修机库可以轻松同时容纳3架空客320。
北国初冬，天高云淡。
在哈尔滨太平国际机场南侧的临空经济区内，一片高大雄伟的银灰色现代化厂房拔地而起。
这里是刚刚竣工的中国飞机循环再制造基地一期工程。该基地全部建成达产后，将成为全球最大、亚洲唯一的飞机循环再制造基地。
近日，记者来到正在进行紧张收尾工程的中国飞机循环再制造基地，深切地感受到该项目只争朝夕的建设速度和绿色创新的发展理念。
“党的十九大报告提出的‘建设现代化经济体系，必须把发展经济的着力点放在实体经济上，把提高供给体系质量作为主攻方向’的论述，让我们倍感振奋，充满使命感、紧迫感。”中龙飞机拆解基地有限公司总经理李育泽说，“飞机循环再制造基地的建成投用，将推动我国加快建设制造强国，加快发展先进制造业，显著增强国家经济质量优势。”
A “铁人精神”催生“冰城速度”
能停放15架空客320的停机坪、面积相当于一个半足球场大小的维修机库、设施条件不亚于星级宾馆的综合服务楼……走进飞机拆解基地，巨大的空间感和设备的先进性让人震撼。
而更让人震撼的则是工程的建设速度。从去年开始动工，仅用一年多的时间，基地就已建成维修机库、航材仓库、动力站、特种车辆库、危险品库、综合办公楼等9个单体工程，建筑面积达4.8万平方米，同时建成了7.8万平方米的停机坪，基地信息化管理系统也即将进入调试阶段。
“这一切都是在不具备基本施工条件的情况下取得的。工程建设中我们克服了很多难以想象的困难，冬季坚持施工，许多人大年三十都坚守在工地。”李育泽说，“源自黑土地的‘有条件要上，没有条件创造条件也要上’的‘铁人精神’给予了我们强大的精神支撑，转化成干事创业的强大动力，创造出前所未有的‘冰城速度’。”
李育泽表示，一期工程的顺利竣工更离不开地方党委、政府的大力支持。这一年多来，他深深地感受到哈尔滨不断优化的发展环境，对项目的未来充满信心。
B 万平米机库地面高差仅2毫米
如果不是身临其境，你根本无法想象一个长123米、宽65米、高26米的空间到底有多大。
这就是飞机拆解基地内最大的单体建筑——维修机库的体量。整个空间内没有一根柱子，可以轻松地同时“吞进”3架空客320或者一架波音747和一架空客320。
维修机库共有8扇大门，每扇大门高21米、宽15米，重达30吨，要用两台电机驱动。据介绍，大门应用了智能识别技术，可在10厘米内实现同步刹车。
维修机库地坪漆采用蓝色环氧树脂，地面纤尘不染、光亮可鉴，进入其中，尤如站在粼粼碧波的湖面之上。据项目建设总监孙成林介绍，地坪漆一共涂刷了10遍，整个机库近万平方米的地面垂直高差不超过两毫米。
“在基地建设中，我们竭力做到精益求精。”孙成林说，“以停机坪为例，地基厚达1米多，基础层按正常施工标准要求碾压7遍，我们碾压了30遍，相当于机场跑道的标准，完全可以停放任何机型。”
C 绿色理念下的循环经济
在维修机库顶部，“中国飞机循环再制造基地”几个大字异常醒目。
从立项时的“拆解基地”，到如今的“循环再制造基地”，字面的变化折射出发展理念的进步。
“飞机循环利用和零部件再制造是航空产业链的延伸，是有着巨大发展空间的新兴产业，具有典型的循环经济特征。”李育泽说，“这也完全契合党的十九大报告提出的‘推进绿色发展’理念。”
李育泽告诉记者，未来，在中国飞机循环再制造基地，既可以将不适合客运飞行的适航客机改装成货机，继续飞行；也可以将老旧飞机的适航部件直接循环利用或经维修、再制造后循环利用。对其他无直接利用价值的部件、材料，可进行资源化高值利用，整个生产过程洁净环保。
李育泽说，作为航空产业链的下游环节，该项目是航空制造全产业链进行闭环链接的重要产业，实现了航空产业的资源化、减量化和再利用。“该产业在发展过程中所产生的社会效益会远远大于自身经济效益，是对生态环境保护作出直接与间接贡献的新兴产业。”
D 打造航空产业集群
中国飞机循环再制造基地的竣工投产将为哈尔滨带来什么？对此，李育泽为记者描绘出一个令人振奋的发展蓝图——助力哈尔滨打造航空产业集群。
“基地投产运营后，能够充分满足国内航空公司对主要航材的需求，比从国外购买航材降低成本，可更及时地更换疲劳部件，增加飞行安全系数，促进航空产业供给侧结构性改革。”李育泽说，“同时，我们筹划在哈设立国际航材交易中心，积极参与国际航材市场竞争，可促进一直被西方国家垄断的航材交易市场的重心东移。”
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