时间：2017-11-27 11:41来源：中国民航网 作者：中国航空
|
据南航方面介绍，南航从2012年开始引进外籍，至2017年8月，南航在册外籍飞行员总人数超过了210人，分别来自28个国家和地区，主要服务于三个宽体机机队（A330, B777, B787）。南航在招聘外籍时严把关口，除了考虑其飞行经历、基本驾驶术、薪酬要求等因素外，还注意考察其个人性格、交流和沟通能力、飞行作风、CRM（机组资源管理）、人际交往方式等。等外籍飞行员入职后，还注意向其介绍公司的企业文化和标准操作程序，使其尽量融入公司的文化氛围。招聘机制越来越成熟，程序越来越完善。
今年7月，民航西南地区管理局下发《民航西南地区外籍飞行员引进及相关管理规定》，该规定较2012年民航局的《关于外籍民用航空器驾驶员参加我国飞行运行的意见》更加与时俱进：从引进外籍飞行员的运输公司主体资质、外籍飞行员的准入条件、外籍飞行员的入职资质管理、外籍飞行员的运行管理及资质保持、外籍飞行员体检合格证管理及航空卫生保障、外籍飞行员的安保要求等方面对相关工作明确了标准和要求，为进一步严格规范开展相关工作提供了依据和指导。
记者在会上还了解到，目前航空公司要成功录用一名外籍飞行员，前前后后需要支付 20 万左右的成本，而引进周期最快也要半年，某航约四分之一的外籍引进周期超过10 个月。正是因为引进外籍的成本如此之高，航空公司对引进的外籍飞行员品质要求也相应提高。
不再只是"打零工" 很多外籍想"扎根"
吸引外籍飞行员来华打工的重要因素之一是高薪，但是不能否认这么多年来外籍飞行员为中国民航快速发展壮大做出的巨大贡献。外籍飞行员对于中国民航发展已经远非简单的"救急"或者缓解人员短缺的一时之困而已，中国民航在建设民航强国、中国航企在加速国际化进程中，引进外籍飞行员可以提升航空公司的国际竞争力和品牌影响力。而越来越多的外籍飞行员供职中国航空企业之后，也在渐渐融入并逐渐放弃当初"挣快钱"、"打零工"的想法，而是从心底把自己的职业发展与中国航企的发展捆绑在了一起。
在当天研讨会上，东航的法国机长Alexandre上台发言，他入职已经四年，并表示希望能一直在东航飞下去。Alex在东航是一位明星级的"洋机长"，这是因为他已经把自己完全融入东航，俨然是企业的"主人翁"。作为一名空客A330机长，他安全高效地完成航班任务，飞行之余，他还积极参与到外籍管理部的各项事务中，协助招聘外籍新员工、帮助新外籍入职、向新进外籍机长传授自己在上海工作和生活的经验，还帮助飞管部参与CRM教学……
此前，记者采访过一位春秋航空的外籍机长，他告诉记者签约之初以为合约到期就会回国，飞了两年后已经决定与公司续约，远在哥斯达黎加的女友也一起搬来上海一起发展，他说因为他喜欢中国民航的规范操作，飞行安全有保障，而中国的美食和生活也是他"扎根"的理由。
而航空公司也希望千辛万苦招聘来的"洋机长"们对企业有归属感和忠诚度，成为公司生产力中重要的组成部分，并纳入到公司的长期发展战略计划当中，这对维持飞行队伍稳定，营造主动型的的安全管理文化具有非常重要的意义。为此，随着外籍管理越来越有经验，不少航空公司为尊重人才、留住人才也做了不少工作，以期让"洋机长"们安心飞行。
譬如，南航便通过详细的问卷调查形式深入了解外籍飞行员在工作生活中的各种需求，从而根据统计数据针对各项需求出台相应的对策。通过问卷，南航得知，除了薪酬和福利以外，外籍飞行员更看重良好的飞行条件，以及长期安全保障能力。而南航不仅帮助和指导外籍飞行员进行职业生涯规划，还引导他们将个人发展理想与企业发展目标协调一致，让他们清楚看到自己在企业中的发展方向，使之与企业建立风雨同舟的伙伴关系。
此外，南航针对外籍飞行员群体还制定了一系列的认可计划，用于鼓励和嘉奖外籍的积极行为，特殊的日子比如员工生日，周年纪念日，民族重大纪念日等送上祝福和关爱。采取多样化的沟通计划鼓励外籍参与企业的管理，例如通过社交软件平台，电子邮件等分享和认可外籍员工的努力，对员工表示感谢，让员工个人发展与组织发展目标统一，工作热情高涨。
|
