时间：2017-11-19 10:40来源：中国航空新闻网 作者：中国航空
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燃烧室火焰筒和涡轮相连接处有着极高的燃气温度和复杂的流动状态，是航空发动机设计工作者面临的最大难题之一。欧洲的一个试验台将首次实现在实际状态下对这种复杂的相互作用进行测试。 德国航宇中心表示，直到现在，燃烧室火焰筒和涡轮还是分开进行研究的，但是德宇航中心的“下一代涡轮试验设施”将使得二者可以一同测试。
德宇航中心的“下一代涡轮试验台（NG-Tub）”将实现研究燃烧室火焰筒和涡轮的相互作用。
该研究是在欧盟“完全气动热力燃烧室涡轮相互作用研究”项目下进行的。研究在涡轮发动机内，冷却系统、气流和气体掺混间复杂的相互影响，目的是降低油耗、减少排放并延长部件寿命。
该项目的目标是更好地理解温度高达1700摄氏度的燃烧室火焰筒出口气流，对于涡轮工作的影响。为了达到这个目标，德国宇航的研究人员在试验台上使用了高精度的测量方法，该方法并不适用于可容忍更高温度和压力的真实发动机。
关于“下一代涡轮试验台（NG-Tub）”的创新，主要是在涡轮内流研究中，使用燃烧室模拟装置结合使用多种激光和红外线气动和光学测量技术，该试验可以提供很高的流量，可高达10公斤/每秒，以及较高的压缩比。
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