中国民用航空网讯：11月16日凌晨1点，在民航新疆地区管理局组织下，东方航空和山东航空的两架飞机在乌鲁木齐国际机场顺利完成了使用平视显示器（HUD）在跑道视程150米低能见度下的验证试飞。乌鲁木齐国际机场成为继首都机场全国第二个具备使用HUD跑道视程150米起飞的机场。

16日凌晨00:47，山航B738执行验证试飞SC9007航班在乌鲁木齐国际机场推出停机位，先滑行至除冰坪模拟除冰作业，01:08滑行至25号跑道头，成功使用HUD完成RVR150米起飞。00:57，东航A320执行验证试飞MU500航班接续推出停机位，模拟除冰作业后1:17分滑行至25号跑道，成功使用HUD完成RVR150米起飞。

目前乌鲁木齐国际机场一类运行标准，也就是正常情况下飞机起飞标准为不低于跑道视程400米、降落标准为不低于跑道视程550米。大雾或雨雪天气实施的二类运行标准，也就是常说的飞机二类盲降程序启用后，最低标准分别降至200米起飞、300米降落。这次的HUD150米起飞成功，意味着飞机在150米跑道视程就能起飞，是一个很大的突破。

通常在能见度低于150米的情况下，高速公路将会封路，车辆的行驶速度不会超过20公里每小时，而拥有HUD运行资质的航空公司的飞机可以从乌鲁木齐国际机场顺利起飞。

民航新疆管理局工作人员向笔者解释对HUD的直观视觉感受时说，在HUD显示器上，飞机接近机场时，显示器中心位置会出现一个“小圆圈”。飞行员要将飞机“套进”圆圈就能精准降落，这与飞行类电子游戏中“大圈套小圈”如出一辙。

2015年的乌鲁木齐国际机场HUD特殊批准的Ⅱ类运验证试飞时，山东航空机长余镇威说，HUD利用其投射在正前方的精密驾驶数据来操作飞行器，起降时跑道剩余长度、速度、高度 等数据全部呈现在HUD上，飞行员可以精确预测接地点位置，随时根据HUD上的数据指示修正飞行状态。

但并不是验证飞行成功，乌鲁木齐大雾天的航班延误就完全解决了，因为并不是所有飞机都安装了HUD。

笔者了解到，各个航空公司正在推进HUD的安装。山东航空基本所有的飞机都安装了HUD，南航的37架737和2架777安装了HUD。安装一个HUD需要30万美金，除了安装设备，飞行员还要有HUD150的飞行资质，需要半年以上时间筹备并经过培训获得HUD运行资质。

民航局飞行标准司贾建卿表示，将来通过民航各单位的努力，还可以使用HUD将RVR降到90米，甚至75米起飞。

民航新疆管理局副局长彭诚指出：“航行新技术是提高航行正常性的重要先进手段，为继续落实中央深化改革先行先试的工作部署，实现民航的真情服务，进一步提高航班正常性，新疆民航在航行新技术应用推广方面一直不遗余力，用新技术来推进治理航班延误这个问题。

HUD究竟是什么？

HUD是飞机平视显示器英文简称（Head Up Dis-play），它是一种机载光学显示系统。HUD利用计算机将地面导航以及飞行姿态信息集成显示在平视显示器上，它在飞行员正前方的视野范围内显示飞行信息，在整个飞行过程中飞行员可保持平视飞行状态。

这些信息和引导相互叠加，使飞行员在保持平视状态时既能够看到外部视景同时也兼顾仪表参数，从而只需参照这些信息和引导，便可按照进行该类别运行时可以接受的性能和可靠性水平手工操纵航空器。

HUD能增强飞行员的情景意识，提高飞行品质和低能见度条件下的运行能力。HUD可以使驾驶员能够在不间断观察外界情景的同时，更为及时地了解相关飞行参数和状态信息，做到一目了然。