参考消息网11月16日报道：英媒称，航空公司对大富豪的争夺战愈演愈烈，阿联酋航空公司推出了它所说的“改变游戏规则的头等舱”——设计灵感源自一家汽车制造商。

据英国《独立报》网站11月12日报道，在迪拜航空展上，这家航空公司表示，乘坐其波音777客机的每位头等舱乘客都能得到一个长宽分别为7英尺（约合2.1米）和5英尺8英寸的“套间”，从而拥有多达40平方英尺的私人空间。

报道称，坐在飞机后部的乘客是10人一排，不过头等舱乘客则有充分的伸展空间。他们所在的单独的客舱里只有6个座椅，或者更准确地说是“全封闭的私人套间”，每排有3个，由于滑动门把从地板到天花板的空间完全封闭，确保了私密性。

阿联酋航空公司承诺，每个座椅都能看到窗外的风景，不过坐在中间位置的乘客要透过“能够投射机舱外风景的虚拟舷窗”来做到这一点。航空公司还为坐在真正舷窗旁的头等舱乘客提供了一架双筒望远镜，以便仔细欣赏风景。

这家航空公司表示，这一设计的“灵感源自梅赛德斯-奔驰S级轿车”。

阿联酋航空公司承诺这些座椅具有“零重力”功能，据说是受美国航空航天局的技术的启发。

乘客无需按呼叫按钮，而是可以通过视频连线与空乘联系，享受餐饮服务，而且餐食和饮料可以通过一个舱口送入套间。

头等舱乘客还可以托运多达70公斤的行李，是通常经济舱乘客托运行李重量的3倍以上。

不过，这家航空公司明年5月从伦敦经停迪拜飞往悉尼的经济舱往返票价只有700英镑（约合920美元），而最便宜的头等舱票价也要7220英镑。

报道称，本月早些时候，新加坡航空公司公布了其空客A380“空中巨无霸”飞机上升级的头等舱。头等舱的套间给一同出游的情侣提供了双人床。而且6名头等舱乘客共用两个卫生间。

英国航空公司首席执行官亚历克斯·克鲁兹7日在伦敦发表讲话时承诺：“头等舱会保留下去。”不过他暗示，只限于一些经济效益好的航线。

克鲁兹说：“有些市场不需要每天都提供14个头等舱坐席。”

据《今日美国报》网站10月21日报道称，美国空军10月20日宣布，将召回1000名退役飞行员，这可能会损害争相雇用训练有素的飞行员的小型航空公司的利益。

美国国防部发布声明称：“我们预期，国防部长将授权空军部长，在最多3年时间内召回多达1000名退役飞行员。”

美国多家航空公司多年来一直警告，美国飞行员的短缺迫在眉睫，并威胁称，美国国内许多边缘地区可能会失去常规航线服务。但这一讨论存在争议，因为飞行员工会认为，如果区域航空公司提供更高薪资，就会有更多人参加昂贵的培训以进入这一行业。

据航空业界顾问、前航空公司飞行员、现任安全操作系统公司总裁的约翰·考克斯说：“我认为从美国空军的角度出发，出于军事需要召回退役飞行员是有道理的。”

考克斯补充道：“存在飞行员的短缺，这会产生一定影响。但大型航空公司仍然不缺人，日子有点不好过的是区域航空公司，而且事实证明，有些公务航空职位不容易找到合适的人。”

报道称，波音公司在今年7月预测称，由于乘客预计会增加，美国国内的航空公司在未来20年将需要63.7万名新飞行员，包括在北美的11.7万名。

与此同时，根据美国支线航空协会的一项分析，年龄在20岁至59岁之间，持有的联邦航空局飞行员执照的飞行员的数量从2009年到去年下降了近20%。

最高级别的航空运输飞行员执照数量在此期间稍有上升，去年达到12.607万张。但等级稍低的商业飞行和私人飞行执照的总数从2009年的28.3339万张降至去年的19.8551万张。

外媒称，美国空军参谋长戴维·戈德费恩空军上将在今年4月谈到征募飞行员的困难时说，“现在处于供需不均衡的状态。整个国家培养的飞行员数量达不到我们为商用、商务以及公务航空提供服务所需要的数量。”

图为现任美国空军参谋长戴维·戈德费恩空军上将

另据《西雅图时报》报道称，地平线航空公司是一家感受到了竞争压力的公司，由于飞行员不足，该公司今年被迫从其计划中削减了数千趟航班。阿拉斯加航空公司和天西航空公司也在进行调整以填补短缺人手。

考克斯说：“我认为区域航空公司、空中出租车以及某些公务航空受到的影响会比大型航空公司更大。”

为促进对飞行员的招募，美国大型航空公司捷蓝航空实施了一项自己培训飞行员的项目。该项目名为“门户精英”，为期4年，第一批6名学员在今年9月完成了该项目的第一年训练。捷蓝航空公司在上月底又招入24名学员。