时间：2017-11-16 10:01来源：中国商飞 作者：中国航空
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我回忆了一下：“有。我感觉方向舵脚蹬有点儿晃荡，空行程偏大。”
“大拿”：“这就是了。”
除了机械故障原因外，B737飞机偶尔会在当日首次起飞时偶发FFM动作。
B737NG液压管路压力为3000PSI。高压环境下必然会有部分空气溶解于液压油中。飞机航后液压管路释压，空气就会重新逐渐溢出。正常情况下，第二天液压重新增压后，气泡即会逐渐溶解消失。
但如果当日首次起飞滑行时间过短，且气泡/气栓恰好位于方向舵PCU上游附近，当气泡进入方向舵PCU动作筒时，就会导致该动作筒短时丧失压力，进而激活备用方向舵PCU。
“每天第一段滑出前，或者操纵检查时感觉方向舵空行程较大，多做几次全行程操纵。
如果是气泡原因，可以让气泡循环出PCU。
如果是机械故障，可以提前触发飞行操纵故障警告。”
“大拿”如是说。
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