时间：2017-11-09 18:27来源：航空制造网 作者：中国航空
苏27飞机设计，机翼选择比较失败，机翼刚度比较差，造成滚转性能差，挂重载能力也受影响
相同时候出来的飞机，米格29，虽然是后掠翼，但是根稍比取值大一点，但是根稍比取值大一点，毛病就小多了，而且结构也能做的更紧凑，这个基本是学习F15经验的。
作死的不止这么一点，为了保证4000公里的大航程，而且还要全面压倒F15这种天方夜谭式的要求，飞机结构做了一轮又一轮修改，而且夸张的是为了尽量压榨任何一点设计优势，苏27飞机几乎实验了所有可能的部件结构和布局，简单点说就是，借用苏27飞机这个项目，苏霍伊设计局基本把战斗机上能做的设计选项全部拉出来花钱花时间做了个遍。
简单举例就是：就飞机座舱盖，苏27飞机就做了正常的风挡前开式，和向后滑动式，还有侧开式等等所有可能的花样，实际上，压根用不着，座舱盖如此，飞机机翼，机身，起落架，到处如此，反复折腾N次，直到客户等不及为止。
 为了总师定下的超高指标，苏27飞机做了海量的实验，花费了无数的金钱和时间
整个飞机修改的数量之多之频繁，样机制造了20多架，多架坠毁机毁人亡，在人类的航空史上几乎绝无仅有，一架喷气战斗机从开始提出方案到批量花了几乎20年时间，大家都开玩笑：俄罗斯人用4倍于F15的时间和金钱，造就了一个大部分指标差5-10%的豪华战斗机，当然，除了盘旋好一点点，腿长一大截。
实际上，10吨内油4000公里航程，12个挂点，9g机动战胜F15战斗机，美国人自己在那个时候都做不到，何况基础工业和设计水平差距更大的俄罗斯人。
 苏27战斗机的超大油量和超多挂点，不太适合空战，而比较适合做远程攻击机
苏27战斗机，最后的结论是，跟着美国人F-15学，但是没有学到美国人设计的精髓：少油双大推疯狂减重。跟着F16学，学了边条和飞控，但是机翼选择失误，真是扼腕叹息。
志存高远，但是不可好高骛远。
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