事实上，赫尔辛基机场的确是这么想的。而且想借用天然地理优势，抓住中国旅客的心。“HEL是亚洲和欧洲之间的中枢，所以对于中国旅客来说，我们是重要的中转站。”Katja Siberg说道。这也是为什么如此大型的营销活动邀请了一个中国男演员来参与。

据赫尔辛基机场数据显示，2016年，中国乘客便已成为赫尔辛基机场最大的乘客群体之一，占赫尔辛基机场全年乘客人数的2.7%，仅次于瑞典、德国、英国等欧洲国家，在亚洲所有国家中居首。夏季高峰期赫尔辛基机场每周运行25个飞往北京、上海、广州、重庆和西安的航次，约占该机场每周飞往亚洲航班的四分之一。

面对如此众多的中国旅客，赫尔辛基与当地顾客体验设计公司Finavia开展了合作，于去年12月开通了支付宝服务，目前机场内也大面积覆盖了银联支付方式。此外，中文地图、中文服务说明站、中文指引服务和热水台也都是专为中国旅客所设。

而Peter Miller则认为，HEL的中国旅客还不算多。“实际上，他们可以从非常有经验的旅客处来获取专业的意见和评估，而不是请一个中国男演员。”不过，在微博#LIFEINHEL话题的评论中，网友们往往都觉得这个项目新奇且有趣。

无论人们对“机场居住30天”的营销项目是褒是贬，Katja Siberg也明白不会有人专门来机场旅游。因此，赫尔辛基机场希望这个项目还能引导中国旅客去芬兰和北欧旅游。项目中对此也有所体现，例如，在第18天时，朱晓辉可以走出机场去芬兰堡游玩一天；品尝10种芬兰特色美食；体验白桦树枝拍打身体的芬兰桑拿方式；通过与旅客对话，来获取芬兰旅行的小tips等。

数据显示，2014年至2016年，中国前往芬兰的过夜游客数量增长80%。接下来，2018中欧旅游年、2019中国-芬兰冬季体育年和2022年北京冬奥会的到来也预示着会有更多中国游客到访芬兰。

“来到芬兰后，机场便是第一站。旅客可以呼吸新鲜空气、欣赏芬兰风格的建筑、设计，品尝当地美食，HEL内还有很多芬兰特产，” Katja Siberg介绍道，“如果只是转机的话，仅仅在机场也能获得几分对芬兰的真实印象和体验。”

然而，对于朱晓辉来说，通过长时间的居住，他已对“机场即目的地”的说法产生了认同。“我经常开玩笑和机场工作人员说，你们该开展赫尔辛基机场一日游的项目，”他对界面新闻说，“因为这里真得很有意思，参观的话可能一天都不够。”

可能旅客自己都没有留意到，机场在慢慢发生着变化。当有一天，突然看到像赫尔辛基机场这样的项目时，才恍然大悟：原来机场还能这样玩。

因为往常，机场中科技设施的更新换代才是令人们更为关注的。这两年，机器人和“刷脸”设备的出现较为常见。

例如，被Skytrax评为五星级机场的韩国仁川机场在今年夏天引入了既能清洁，又能护送旅客的机器人；新加坡樟宜机场也在8月第四号航站楼落成之时配备了4台清洁机器人，预计明年还会再增6台。

今年6月，中国南航在河南南阳机场启动了国内首个人脸识别登记系统；而香港机场也刚于10月推出了“刷脸离境”的便捷出境流程； 在国外，捷蓝航空五月份与美国海关和边境保护局以及SITA合作，在波士顿飞往阿鲁巴的航线上测试人脸识别技术的自助登机流程；今年6月达美航空则在明尼亚波里斯-圣保罗国际机场试运行了一台人脸识别托运机器。该机器搭载脸部识别技术。

早前据中新网报道，从今年3月20日开始，飞抵加拿大首都渥太华国际机场的国际航班旅客，可在入境时使用具备人脸识别功能的自助通关服务机。而飞抵机场的旅客在入关及领取托运行李之前，可通过该设备扫描旅行证件，并由机器照相并比对证件照片。点击屏幕回答有关入关申报的问题后，即可持该设备提供的凭据通关。

机场的科技水准在不断刷新，体验类服务也正在快步跟上。如新加坡樟宜机场一样的国际化大机场凭借多年经验跑在了前面，而赫尔辛基机场虽小，但也奋勇发力想做出些不同寻常的事。从各机场的发展状况可以预测，未来的“全球最佳机场”服务将越来越完善、各个设施的科技水准会不断提升、功能也将打破传统机场单一的角色限定，成为连接当地旅游业和旅客的一座桥梁。

那么你心中的最佳机场是哪一座？