时间：2017-11-07 08:14来源：千寻生活 作者：中国航空
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图为俄罗斯米-26T重型直升机，是目前全世界起飞重量最大的直升机，该直升机由苏联在上世纪70年代研制，目前一共发展了十多个型号，总共生产数量达到316架，中国也引进了多架，并在汶川地震等特大抢险救灾行动中表现出色。不久之前，在天津直升机博览会上中方透露了中俄重型直升机合作的最新进展，指出双方谈判已接近尾声，即将签署合同启动联合研制工作。日前俄联合飞机集团公司负责人表示，俄将全力支持中国发展航空工业，包括重型直升机以及大飞机项目。
 在汶川地震之后，中国下定决心研制重型直升机，这种载重量极大的直升机无论在军事还是民用领域都有着广泛用途，但是技术门槛非常高，于是中国找到了经验丰富的俄方，目前中俄就重直项目的谈判已经持续了七八年，起初俄方提出以米-26I重型直升机为基础设计新型直升机，但是中方认为该直升机无法完全满足需求加以拒绝，希望联合研制一款全新重型直升机，这当然需要更多的时间和资金。中方对重直项目的态度很明确，希望以中国为主俄方提供技术咨询服务，包括螺旋桨、动力系统等等，此外在发动机领域也希望获得帮助。
 除了重直项目外，中俄宽体大飞机项目也已经着手推进，俄专家表示，这款命名为CR-929的宽体大飞机机翼和中部机身在俄罗斯生产，最后的组装工作在中国上海，值得注意的是，俄方表示将为该飞机研制新型大涵道比发动机，并且愿意向中方转让技术。据透露，目前中俄已经进入了具体项目讨论阶段，预计将花费10年时间进行设计和试飞，这款大飞机研制成功后，无疑将使得中国在民用航空领域的地位显著提高。
 军事专家表示，中俄航空合作的本质还是发动机，无论是重直还是宽体客机项目，中方的短板都是发动机，而俄方技术虽然不及西方，但是却有着苏联时期雄厚的技术积累，对中方来说还是非常值得借鉴的，可以说经过多年的发展，中国航空工业只剩下发动机这个难关还没有攻克，而这个过程并不是投入资金能否加速的，必须要经过漫长努力才能达成目标，毫无疑问俄方的帮助将缩短这一进程，这也是中俄航空合作的意义所在。
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