舒适的乘坐体验

A380飞机以其卓越的舒适性为广大乘客所称赞。根据国际航空运输协会（IATA）的统计，全球民航业平均客座率为76.5%，由A380执飞的航班平均上座率均超过80%。

A380客舱地板总面积达550平方米，拥有上下两层独立的全尺寸的宽体客舱：主舱宽度为6.54米，比此前最宽的客舱宽51厘米（20英寸），是目前最宽的飞机客舱；其上层客舱是目前全球唯一的全尺寸上层客舱。受益于客舱宽度的优势，A380的每个经济舱座椅可以轻松拥有超过18英寸的宽度，为每一位乘客提供宽敞的乘坐空间。

A380的空调系统采用了先进的空气过滤技术，容积高达1570立方米的客舱内的空气每3分钟更换一次。温度可在18～30℃之间进行选择。客舱内有15个不同的温度控制区，由于空气对流速度更慢，所以噪声也明显降低。A380拥有天空中最安静的客舱，其噪声水平比现有的任何客机都低。同时A380巨大的舷窗和炫丽的客舱情景灯光进一步提升了乘客的乘坐体验。

优异的运营性能

A380的结构重量中有25%是复合材料，使用复合材料替代传统材料使A380节约了15吨的结构重量。更轻的重量和最新一代的发动机设计使得A380拥有宽体飞机中最低的单座成本和无与伦比的的燃油效率。在典型三级客舱525座的布局下，A380平均每座百公里油耗不足3升，人均二氧化碳排放量也大大降低。 

A380在远程航线运营中拥有巨大的业载和航程优势。在7000海里的典型远程航线距离上，A380的业载比竞争对手目前的主力机型多34吨；而在业载同为40吨的情况下，A380的航程比竞争对手目前的主力机型远1500海里。

同时，A380还拥有着出色的运营可靠性。目前全球所有A380飞机的平均运营可靠率约为99%，而中国南方航空所运营的A380飞机运营可靠率更是高达99.3%。

中国市场需要A380

根据《空中客车最新全球市场预测（2017-2036年）》，新兴经济体特别是中国、印度、亚洲其他地区和拉丁美洲是航空业增长最快的区域，其增长速度几乎是北美和西欧等成熟市场增速的两倍。2016年,中国的人均乘机次数为0.4次,是美国人均乘机次数的四分之一，但中国人口总数为美国人口总数的4.2倍，因此仍有很大增长空间。具体到国际航空市场，2016年中国国际航空旅客运输量为5162万人次，比2015年增长了22.7%，过去5年的年均增长率接近30%，相信在未来相当长的时间内，中国国际航空市场的增速将维持在较高水平。

要想满足如此巨大的航空运输需求，中国民航需要逐步、逐级打造“经由中国，通向全球”的综合航空枢纽系统，其关键在于在大型国际枢纽中增加更多直达目的地、加强主要干线运力，在国际枢纽中增加到主要城市的直飞航班。与此同时，随着民航业的飞速发展，中国的枢纽建设面临空域、航班时刻等资源紧缺的挑战。采用更大的飞机，用更少的航班运送更多的旅客能有效解决航空枢纽地区资源紧张的问题。A380将是解决这一问题的最佳选择。

空中客车中国公司民用飞机总裁陈菊明此前在采访中表示，中国的年均出境乘客数在2006年仅有2000万人次，到2016年，这一数字已达1.2亿，短短的十年间出境乘客数增长了6倍，表明中国航空市场有着巨大的发展空间。A380将会促使中国成为强劲的可持续发展的航空市场。未来5-7年，中国的航空公司可能需要至少60架A380以满足日益增长的市场需求。

未来值得期待

对于一款成熟机型来说，十年只是其漫长发展历程中的一步，未来仍将有巨大的成长和发展空间。目前，全球最先运营A380的新加坡航空和澳洲航空已相继宣布将对其A380机队进行客舱升级改造，更先进的客舱产品将会在下一个十年为A380的乘客提供更舒适的乘坐环境和更完美的乘坐体验。

空中客车在2017巴黎航展上也宣布推出A380改进计划——A380plus，该计划在空气动力学方面对A380作出了改进，特别设计的大尺寸翼尖小翼和改进的机翼最多可节约4%的油耗。A380plus还将选装今年4月在汉堡飞机内饰展（AIX）上首次亮相的改进版客舱设施。此外，空中客车还对A380的维护维修程序进行了优化。在上述多项举措的共同助力下，A380plus的平均单座运营成本将比现有A380降低13%。

A380plus改进版客舱布局在不影响舒适性的前提下最多可增加80个座位。同时，A380plus的最大起飞重量将提升到578吨，使其能在增加80名乘客的情况下达到与现有A380一致的最大航程（8200海里），或在不增加旅客数的情况下比现有A380增加300海里的最大航程（达到8500海里）。