时间：2017-11-06 20:50来源：深度军事 作者：中国航空
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在未来5-15年，我国还将淘汰数百架战机，这其中包括歼7、歼8、歼10A、歼11A和苏27战机等，同时还会有数百架歼16和歼20战机服役，甚至还会再服役2、3艘航母。  这些都需要大量适应第四代战机的飞行员，按照1架战机3名飞行员来看，也还需要起码2000名飞行员。我们知道飞机少可以多开生产线，短时间能弥补，而好的飞行员不止是钱的问题。
 一个大国空军不能只有一批尖子飞行员。比如，二战日本采取的就是精英训练政策，淘汰率极高，结果中途岛一战四艘航母遭突袭沉没，在航母上的数百名飞行员也全部损失，导致日本飞行员水平一直到战争结束也没有恢复到一半的技术水平。
 因此，为了加快可以驾驶第4代战机的飞行员，我国开始大批量采购教练10A型高教机。因为我国现在的教练9型高教机是歼教7升级，在操作系统、性能等与第三代战机相差很大。
 导致新飞行员飞完高教机以后还要在双座版战机上继续培训才能单飞。这上百架教练10A高教机采用了与第3代和4代战机一样的手不离杆操作系统、电传操纵、玻璃化座舱等。
 这样可以很好的衔接高教机和战斗机，让飞行员自然完成过渡。这样飞行员在上战机以前就掌握所有基本战术和技能，并且扩大培训人数，方便储备更多的战机飞行员。
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