时间：2017-11-03 09:23来源：成都商报 作者：中国航空
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之前有很多网上声音表示，高铁还没开通，大量成都—西安直飞航班在民航换季时就被集中取消，“是因为换季时航班不调整，就必须飞满一个航季。”
对此，相关民航专业人士告诉成都商报记者，换季后，也绝非表示所有航线都会一成不变、机械执行，如果遇到高铁开通这类的重大交通变动或者其它原因造成的市场量锐减，航空公司也可以向民航局申请减少班次或者调整航线。
方案：
民航西北地区管理局协调
增加每周22架次直飞航班
昨日下午，对于航班紧缺的情况，民航西北地区管理局回复记者称，其对这一情况高度重视，已经积极协调有关航空公司、机场和兄弟管理局，增加了每周22个架次的西安往返成都直飞航班。下一步，该局还将持续关注事态进展，努力改善旅客安全快捷出行体验。
成都商报记者昨日采访国航西南分公司、四川航空、成都航空等公司了解到，目前他们都还未接到相关通知，但表示会从方便旅客和市场的角度，积极配合工作安排。川航方面还表示，因为目前其它航空公司大量停飞该航线，川航成都—西安航班的上座率相当好，也不排除后续根据市场实际，增开加班航班。
成都商报记者 刘久林
综合每日经济新闻
按去年两地单程机票均价600-700元粗略估算，去年，仅旅客输送就产生约7亿-8亿元收入
按每公里0.3元来算，西安到成都的高铁票价仅为200多元
供需
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按每公里0.3元来算 高铁票价有明显优势
根据中国民用航空局发布的《2016年民航机场生产统计公报》（以下简称《公报》），西安咸阳机场与成都双流机场均是国内旅客吞吐量排名前十的大型航空港。
《公报》还显示，2016年成都双流机场完成旅客吞吐量4603.9万人次，而西安咸阳机场完成旅客吞吐量3699.45万人次。
Wind资讯数据亦显示，自2001年至2015年，西安至成都航线旅客运输量逐步上升，2015年已突破100万人次大关。而据民航资源网最新数据，2016年西安-成都航班往返旅客量约113.5万。
就此，记者按去年的旅客量、并以当年两地单程机票均价600-700元粗略估算，去年，仅旅客输送就产生约7亿-8亿元收入。
而高铁的开通，在票价方面，无疑将有明显优势。此前，有媒体估算，按每公里0.3元来算，西安到成都的票价仅为200多元。若以此来看，这一票价仅是机票的三分之一左右。
“正常”
竞争力会下降
撤出运力正常
民航资源网分析师罗之瑜表示，作为西部地区客运大线，西安-成都航线上有多家公司运营点对点或联程航班。2017年年初每周航线单向运力投放超过14000个座位。他还指出，随着西成高铁开通日渐临近，部分航空公司在2017年夏秋季（2017年3月底开始）也逐渐减少西安-成都航线上的运力投放。
对于目前西成高铁尚未开通、大量航班缩减，民航研究资深专家李晓津认为，按照以往经验，高铁沿线民航竞争力会下降，加之现在民航运力比较紧张，撤出运力也属正常。“而由于高铁未按计划开通导致（快速交通）供给不足，是偶然事件。此次西北空管局临时调配的每周22架航班，一定程度上缓解了市场供给不足问题，但此次事件也为市场提供了一定的启示。”李晓津称。
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