时间：2017-11-01 14:32来源：新浪财经 作者：中国航空
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几大航空公司中，今年上半年航油成本增长最大的是海航控股，其原因是上半年由于航油成本上涨以及海航航线的大幅增加，尤其国际航线可用座公里（ASK）增长99.43%，对业绩造成一定的拖累。随着航油价格上涨幅度逐渐趋于平缓，海航控股或成为最大的受益者。
中东局势、页岩气、沙特国王出访俄罗斯、中国的原油进口体制改革…最近原油价格这个话题说上3天3夜也说不完。但总体来看，随着新能源的普及推广的不可逆趋势，原油价格上涨动力不足，航油成本对航空公司的业绩影响将会逐步降低。
五、航空业的是否迎来了拐点？
几大上市的航空公司17年上半年报告显示，客运收入1848.01亿（吉祥未披露分业务收入），同比增长14.49%，业绩表现超过预期。进入三季度，随着旅游旺季的到来，各家航空公司的客座率、票价均有不同程度的提升。利润增加、票价弹性提升、客座率提升、国际油价趋稳、外汇趋稳等多维因素的影响，市场对航空公司17年利润也是预期较高。
中国国航：
国航执行价格优先策略，17年上半年以来，客票价格上升最快的当属国航，并且实现了客座率与票价水平提升，客运主业稳健增长，收益水平行业领先。国航的商务旅客占比较高，将受益于供需结构改善。
海航控股：
海南航空的看点有二，其一是外延式并购扩张，海航控股在“一带一路”关键通道、重要节点战略性投资和设立了区域航空公司。今年1月海航控股完成对天津航空的股权收购，后者及其控股的北部湾航空同时入表。2017上半年天津航空营业收入51.48亿元，净利润2.44亿元；广西北部湾航空2017上半年营业收入8.67亿元，净利润0.38亿元。三季度以来，又连续对新华航空、山西航空、长安航空加大控股比例，以提升海航控股整体运营效率与未来盈利能力。
海航控股在海外投资方面早已走在前列，创造了多个投资海外航空公司的“第一”，业务范围和航线快速覆盖了欧洲、中东、中亚、东盟等地区。先后投资巴西蔚蓝航空、葡萄牙TAP航空，与三大航选择国际知名大型航空公司少量入股相比，海航控股所入股的海外航空公司大多数是所在区域和国家第二大、第三大航空公司，且持股比例较高，大多超过了10%。这些海外公司大多已经在其市场经营多年，相关航线运营成熟，积累了相当数量的忠实客户。投资这类航空公司一方面可以以相对较低入股价格迅速实现相关市场的布局，另一方面，通过大比例持股，海航控股则可以在公司发展和双方合作方面拥有更大的话语权。
而在国内，海航控股的投资步伐也持续不断。除前面提到的天津航空、北部湾航空等，进入三季度，海航控股多次发布公告拟收购新华航空、长安航空、山西航空等三家控股子公司的少数股东权益。若本次交易成功，这将意味着海航控股继并表天津航空后，实现了又一次整合。三家公司的业绩表现也相当不错，这意味着未来海航控股无论是资产规模、业务规模和盈利能力等关键数据都会得到进一步改善，尤其将加强海航控股在一带一路国家航线运力和竞争力。
南方航空：
南航的混改正式启动，引入美航资本，并与美国航空签署战略合作协议，国际线业务的协同效应将逐步体现，国际航空市场话语权日益增强。美航是全球最大的航空公司，现有航线覆盖50多个国家，国际航线超过100条，双方的战略合作有助于公司长期发展，实现共赢。另一方面，南航是国内拥有飞机数量最多的航空公司，扎根国内二线城市，国内航线储备优势明显，随着国内消费升级趋势，南航的国内航线实力不容小觑。
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