通过对客舱布局的改造，减少碳排放量，清洁出行

作为低成本航空公司，西部航空在日常工作中从油耗、材质等细节出发，并将精细化管理理念融入公司的运营管理中。形成“节能减排、低碳出行”的思维方式，旨在进一步降低人均公里碳排放量。

据了解，有限空间内的高客座率布局在提升效益的同时也能够降低油耗，有助于减少碳排量。“单机承运效率”是指飞机总座位数除以每百公里油耗。单机承运效率越高，单座的油耗越低。通过高密度客舱布局，西部航空A320机型实载人数已达186人，A319机型达到144人，有效提高了承运效率，进一步满足环保需求。

西部航空还对现有A320机型逐步改装鲨鳍小翼。鲨鳍小翼的运用有助于节约3.5%以上的燃油消耗，每年二氧化碳排量最大可降低700多吨。
2017年，西部航空将首次引进A320
NEO机型，新机型均配置鲨鳍小翼还可根据西部航空的需要安装超轻新型座椅，在节约油耗、增加载客量等方面实行“推动清洁、高效发展”的运营模式。

“低成本运作不代表我们下调了安全标准，每架飞机都有限载量和起飞重量，我们都是在合规的前提下对客舱布局进行相应的改造”。成立十年来，西部航空无事故征候，保障旅客安全是西部航空运营的基本原则。

“低成本”体现在哪些地方

记者从西部航空了解到，西部航空的低成本模式，主要体现在：第一，客票价格低廉，在大部分航段中，西部航空的客票价格为全航段最低;第二，推出多种产品组合，为旅客出行提供更灵活、更具价值的选择。例如，西部航空“旅行·家”产品为旅客提供了全服务航司高端经济舱的旅客服务标准，但旅客实际支付成本在大部分时间均远远低于全服务航司同类产品价格。第三，低成本模式高效运作，降低运营成本。例如，采购由单一机型组成的机队，降低维修成本，提高飞机维护效率;规划中短程、点对点的航线网络布局，使航点间旅客的往返更加高效;鼓励员工发挥主观能动性，提升保障工作效率，根据公司内部客舱自主清洁的业务规定，在航班到港前，由空乘人员自主清洁客舱，减少过站时间;通过多种手段和措施，西部航空单位运营效率大大提升，有效降低单位运营成本。第四，推广低成本理念，连续多年获得业务奖项。西部航空自2013年正式转型低成本航空以来，一直致力于在大中华地区(尤其是中西部地区)面向公众推广和普及低成本航空理念、运营模式，并倡导大众“低碳出行、环保出行”。基于此，西部航空收到国际民航及航旅业内评价机构的肯定，连续四年荣获业界大奖：2014年荣获亚太航空中心(CAPA)颁发的“2014亚太年度新锐航空企业”奖项;2015至2017年连续三年蝉联世界旅游大奖(WTA)，分别获得“2015亚洲领先低成本航空”、“2015中国领先低成本航空”、“2016世界领先高效低成本航空”、“2016亚洲领先高效低成本航空”、“2016中国领先低成本航空”、“2017亚洲领先高效低成本航空”等奖项;同时，2017年还被Skytrax评为“中国领先低成本航空”。这也是西部航空践行低成本模式的最好的佐证。

低成本航空未来发展趋势?

目前，国内低成本市场日趋壮大，各航司也开始打造自身专属的低成本模式和品牌形象，低成本航空市场日后会变成什么样呢?可以预见到的是，首先，航旅结合，航空公司将会整合民航业的上下游产业的资源。例如，通过协同机场、航油、安检等上游单位，合力打造低成本航站楼，提升旅客乘机便捷体验度;协同下游旅游区、酒店、地面交通等产业，形成”吃-玩-住-行”一体合理的、规范的产业链布局，推动航旅产业的共同发展;其次，低成本航空也将优化内部资源的配置，使其规模化、集约化，成立低成本航空联盟。目前，西部航空已经联合香港快运航空、祥鹏航空、，以及乌鲁木齐航空等航空公司成立了全球首个低成本航空联盟—优行联盟，以服务旅客为宗旨，致力于为旅客提供庞大的航线网络、以更优惠的机票价格畅游亚洲。