时间：2017-10-18 19:54来源：中国航空报 作者：中国通航
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我们还要进一步加强专业人才的培养力度，统筹社会资源，借助外部力量，建立专业化的人才培育基地，形成统一、规范、标准的培训体系，实现基础课程标准化、专业课程模块化；要落实与国内办学机构合作成立“通用航空学院”，重点培养通航领域的专业技术人才；通过邀请技术和管理专家，直接参与国内型号研制等方式，提升国内设计和工程技术人员的能力水平；派遣财务、营销、项目管理人员直接参与西锐生产经营工作，充分利用国家外专局有关政策和集团公司“千人计划”，积极与国外院校合作，选派优秀青年骨干参加克兰菲尔德大学留学等，为通用航空产业培养人才。
我们的目标是，通过5~10年的努力，持续提升具有自主知识产权的通用航空器的研发制造能力，成为“国内领先、世界一流”的通用航空解决方案提供商。
深耕通航运营，服务国民经济发展
航空制造和运营服务是通用航空产业发展的“两翼”，只有“两翼齐飞”，通用航空产业才能真正实现腾飞。通用航空作为一种生产工具，服务国民经济和社会发展；通用航空作为一种交通工具，激活旅游、商务等多种资源，促进区域经济的协调发展；通用航空作为一种消费产品，能够服务和改善民生，提高人民的生活水平。在加快制造业发展的同时，要大力拓展通勤航空、航空旅游、爱飞客综合体、航空俱乐部、航空文化创意等相关业务，创新通用航空产业形态，塑造商业模式，延伸产业链条，引领通用航空产业发展。
整合行业资源，加快传统通航运营业务转型发展。做强传统通航作业业务，资源整合是必由之路。航空工业通飞按照“全面提升产品和服务的价值创造能力”的发展思路，大力发展通航运营产业。先后通过整体迁移、收购、改制等方式组建成立珠海通航、荆门通航、河北通航等，传统通航运营作业基地纵向全面覆盖华南、华中、华北地区。
做强飞行培训市场，解决飞行人才瓶颈问题。为解决通航运营产业发展人才瓶颈问题，航空工业通飞成功收购深圳鲲鹏国际飞行学校，组建珠海中航飞行学校有限公司，并在学校原有私用驾驶执照、商用驾驶执照培训资质基础上，增获了航线驾驶执照和公务飞行等执照培训和一般商业飞行培训资质，为公司后续开展各类航空俱乐部业务、通勤航空业务等打下了良好的基础。
积极探索短途运输业务，助力打造立体交通网络。基本公共服务均等化是我国社会均衡发展的重要内容，也是社会公平的重要体现。老少边穷地区缺少航空资源一直是人民群众的心头之痛，也是地方政府的关注重点。2013年航空工业通飞与内蒙古自治区合资组建呼伦贝尔中航通航，后增资扩股成内蒙古通航，在内蒙古全境试点开展通勤航空业务（短途运输），开展以小机型、小机场、小航线、低成本为特点的航空服务，解决边远地区出行难问题，探索让通航回归交通本质这样一种产业方向。目前，内蒙古通航实现了呼伦贝尔和呼和浩特“双基地”常态化运行，其中：呼伦贝尔基地实现海拉尔、根河、满洲里三地串飞航线网络常态化运行，呼和浩特基地运行“呼和浩特-巴彦淖尔-乌拉特中旗”、“呼和浩特-鄂尔多斯”两条不定期航线，并与旅行社合作开展包机飞行。
在通航运营服务保障方面，与地方政府合作，建立了珠海、呼伦贝尔、河北、湖北机场管理公司，并积极转变经营思路，实现由机场管理向机场经营转型。与中石化合作，成立中航通用油料公司，生产的UL91、100LL无铅航空汽油通过适航评审，缓解了国内通航油料供应难题；油料公司下属的扎兰屯子公司取得适航油料供应企业所需全部资质，成为继中航油后全国第二家具备机场航煤运营的企业。机场公司和油料公司在很大程度上解决了通用航空运行保障资源匮乏的问题，为通航运营的发展提供了保障。
完善市场营销与客服体系。市场营销与客户服务是企业生存发展的基础，在变化的市场环境中，满足并超越客户需要，实现企业的发展目标。在营销体系上，遵循民机产业发展规律，积极研究新营销方式，制定通航产品市场营销体系建设方案；积极推进AG600纳入国家林业局《2016-2025全国森林防火规划》和交通部“十三五”规划。在客户服务体系上，建立与品牌维护相适应的技术支援体系，按照品牌及价值进行分级建设，按照产业化目标进行能力建设，形成完整规范的体系框架。近年来在体系建设、扩展业务能力和市场、争取外部资源等方面取得进展，组建成立了航空工业通飞市场营销中心；与中航国际和美国麦哲伦签署协议，开展飞机拆解业务；与GARMIN公司协商成为其中国区销售代理和服务中心；联合中国区西锐飞机运营商、维修商和物流商等20多家单位成立西锐飞机中国区客服保障联盟；与国内外多家航空企事业单位达成战略合作协议。
“爱飞客”，让飞行进入寻常百姓家
为解决我国通航产业发展上天难、落地难和通航文化缺失的问题，航空工业通飞大力发展通航运营产业，创立爱飞客品牌，且经过多年耕耘，“爱飞客”已成为我国通用航空领域知名品牌。
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