整装待发的东航包机

近日，加勒比海地区遭受飓风厄玛袭击，人员和财产损失严重。9月29日，东航按照民航局发出的明传电报任务要求，立即启动应急响应，全力投入当地中方人员紧急转移回国运输任务；29日当天深夜，东航调配的2架A330-300宽体飞机从上海浦东国际机场腾空而起，赶赴目的地，本报记者跟随包机采访。

 

东航机组人员开展航前准备

东航首次执飞跨大西洋航线创紧急运输距离之最

此次东航包机接运的我国公民，共有400余人，来自在飓风厄玛灾情中受创最重的加勒比国家多米尼克。

目前，他们已经由我国政府安排，先期从多米尼克撤至邻国安提瓜和巴布达，在该国的维尔·伯德机场等候包机接运。

 

 

 

东航机组人员开展航前准备

从接到此次任务到包机航班出发，东航只用了短短不到24小时的时间，在外交部、商务部、民航局的部署协调下，东航紧急海外运输任务得到了有关各方的大力支持和帮助，创造了东航海外应急救援的多个新纪录：这是东航飞机首次执行飞越大西洋的航线，目的地机场也是中国民航的班机首次降落，包机经过19个国家的领空，飞行1.85万公里，其中涉及16个国家的飞越许可和3个国家的起飞落地许可，是东航紧急运输飞行中申请国家最多、飞行距离最长的一次。

挤出黄金周运力保障包机任务

值得一提的是，当前正值国庆、中秋双节来临，东航紧急抽调飞机投入海外运输任务，带来的一大难点是对已经编入黄金周节日航班计划的商业航班、机队运力进行重新调配。由于要优先保证紧急运输任务飞机，个别航班将受此影响。

东航方面表示，其将尽最大努力，向旅客做好服务和解释工作，并妥善安排好航班变动后的旅客行程，保障节日期间的旅客出行。

为了执行好此次任务，东航精心选派了优秀机组和随行工作人员，总数达64人，他们中有很多人曾经参与过以往的海外撤侨、维和部队运输等国家任务，有着丰富的实战经验。此次任务中，东航为每架飞机都配备了飞行、客舱服务、空中保卫、机务维修、地面服务、运行控制等多个专业工种的人员，对航程中可能出现的情况进行了反复研判。从接到任务后的航前准备到执行航班途中，东航各单位始终保持高效协调联动，尤其对外国机场、航路、放行程序进行了分析和选定，对外国机场保障、机务应急维护准备了多套保障方案。

 

包机离开上海，赶赴加勒比海灾区

民航央企勇担海外紧急运输职责

随着越来越多的国人走出国门，随着中国的国际地位不断提高，无论是在突发状况下帮助海外同胞，还是在全球范围内提供人道主义援助，都需要民航的参与配合。作为民航央企、国有大型航空公司，东航不仅在国际航线运营上有着丰富的经验和出众的实力，还积极主动承担全球范围内各种紧急运输及救援任务，第一时间响应祖国和人民的召唤。

早在第一次海湾战争时，面对伊拉克入侵科威特、我国大批建筑工人在科被困的危局，东航就按照国家部署，派出14架次包机接运工人回到祖国。2010年1月，海地被地震重创；随后，经过66小时、30000多公里、飞越7个国家、辗转4个城市的空中航程，东航包机飞抵海地首都太子港；在太子港机场无空管指挥、无导航设施、无地面保障的“三无”状态下，圆满完成中国医疗防疫救护队和援助药品运输，并撤回前期执行任务的中国地震救援队与滞留海地的中国公民。

2011年3月，中东和北非动荡的政局牵引着全球的视线，利比亚战火在即，数万我国公民身处险境。东航历时13天，共投入宽体飞机执行加班飞行26架次，总飞行时间约780小时，在这次中国有史以来最大规模的海外包机撤离运输任务中，东航从马耳他、突尼斯、阿联酋迪拜等地迅速撤离人员6722名。

2011年3月11日，日本发生强烈地震，东航作为中日航线通航点最多、运营航班最多的航空公司不分白昼黑夜、不顾风雨交加，频频穿梭往来。

埃博拉病毒肆虐西非期间，2014年8月至2015年3月，东航执行13架次的援非抗疫航班，先后运送赴西非医疗队1168人次，运送物资246吨，接回前期在西非疫区工作的医疗队员203名。东航是此次援非抗疫任务中最先参与、投入运力最多、执行班次最多、运输人员最多的航空公司。

2015年4月27日，尼泊尔遭遇强震，东航又第一时间飞赴加德满都机场，接回滞留当地的中国游客。

此次加勒比包机接返同胞，将为东航履行社会责任的履历，添上最新的一笔。（《中国民航报》、中国民航网 记者钱擘，于东航包机赴加勒比海灾区紧急运输任务途中）