中国商飞方面表示，在本届航展上，将展出C919和ARJ21飞机的1:10剖开式客机模型各一个，中俄远程宽体客机1:100模型一个；展台面积为120平米，展台设计以安全、经济、科技、环保、舒适为主，采用半开放模式，充分展示三大型号发展情况。

 

      大飞机、支线客机、宽体客机全方位发力今年5月5日，中国商飞于迎来了我国自主研制的大型客机C919的成功首飞，市场订单达到600架；同月22日，中国商飞与俄罗斯联合航空制造集团合资成立中俄国际商用飞机有限责任公司，中俄联合研制新一代远程宽体飞机研制拉开帷幕；6月28日，新支线客机ARJ21迎来在成都航迎来示范运营一周年，安全运载旅客1.5万人次；中国商飞也由此开拓了中国民机产业发展新模式，为民机产业发展做出经验总结和有效示范。

 

      C919大型客机：我国按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的大型喷气式民用客机该型号客机基本型混合级布局为158座，全经济级布局为168座。

 

      C919大型客机项目2007年立项，2008年开始研制。2017年5月5日，C919大型客机在上海浦东国际机场成功首飞，是中华民族百年“大飞机梦”的历史性突破，它意味着经过近半个世纪的艰难探索，在以习近平同志为核心的党中央坚强领导下，我国具备了研制一款现代干线飞机的核心能力。

 

      C919大型客机完成首飞后，计划投入6架飞机全面开展试飞取证试验工作。与此同时，静力试验、疲劳试验、系统集成试验等相关工作以及客户服务工作将并行推进。目前C919大型客机国内外用户达到24家，订单总数达到600架，东航股份为C919全球首家用户。全部订单中，国际订单有GE航空资本服务公司（GECAS）20架，德国普仁航空7架，泰国都市航空7架，共34架。

 

      ARJ21-700飞机：我国自行研制的具有自主知识产权中、短航程新型涡扇支线飞机ARJ21-700飞机载客78 ～ 90座，具有适应性、舒适性、经济性、共通性、系列化等特性。飞机主要用于满足从中心城市向周边中小城市辐射型航线的使用要求，适应以中国西部高原高温机场起降和复杂航路越障为目标的营运要求。

 

      2016年6月28日，ARJ21飞机实现首航成功，开始投入航线载客运营。截至2017年6月底，累计安全飞行260个航班，运送旅客15000余人次，获得了良好的“示范运营”效应。ARJ21飞机投入商业运营，标志着我国航线上首次拥有自己的喷气式支线客机，在我国航线上现有3000多架飞机中，实现了历史性的零突破，标志着我国走完了喷气式支线客机设计、试制、试验、试飞、取证、生产、交付、运营全过程，具备了喷气式支线客机的研制能力和适航审定能力。

 

      中俄远程宽体客机：两国企业在高科技领域开展务实合作的重大战略性合作项目经过前期广泛深入的市场调研和联合论证，2016年6月25日，在习近平主席与普京总统见证下，中国商飞公司与俄罗斯联合航空制造集团签署了项目合资合同，中俄两国企业就研制宽体客机正式确立合作关系。经过双方企业的充分协商，按照对等合作、优势互补、互利共赢、追求卓越的原则，组建合资企业，联合双方力量开展远程宽体客机项目的研制。2017年5月22日，中俄国际商用飞机有限责任公司在上海正式成立。中俄远程宽体客机采用双通道客舱布局，基本型航程为12000公里，座级280座；通过采用先进气动设计、大量应用复合材料、装配新一代大涵道比涡扇发动机等提高飞机综合性能指标，宽体客机将比同类机型有更低的直接运营成本。

 

      宽体客机研制分立项论证、可行性论证、产品定义开发、产品生产开发、产品服务与改进五个阶段实施。目前各项工作进展顺利。根据项目研制经验，从项目启动到实现首飞，大概需要7年左右时间，到实现产品交付大概需要10年左右时间。

 

      加快民机研制体系建设 向全球先进民机制造商发起进击研制大型客机、发展具有竞争力的民用飞机产业，是党中央、国务院站在历史和全局的高度，审时度势、高瞻远瞩做出的重大战略决策。中国商飞公司表示，成立以来，坚持高标准起点、高水平对标，明确了“为客户提供更加安全、经济、舒适、环保的飞机”的发展愿景，确定了“把大型客机项目打造成为新时期改革开放的标志性工程、建设创新型国家和制造强国的标志性工程，把中国商飞公司建设成为国际一流航空企业”的战略目标。坚持“中国设计、系统集成、全球招标，逐步提升国产化”发展原则，坚持“产业化、市场化、国际化”发展方向，坚持“主制造商 - 供应商”发展模式，壮大民机产业。

 

      “把大型客机项目打造成为新时期改革开放的标志性工程、建设创新型国家和制造强国的标志性工程，把中国商飞公司建设成为国际一流航空企业。”这是中国商飞的战略目标；“到2020年力争进入全球先进民机制造商行列”，这是中国商飞的阶段目标。通过民机项目的建设历程，中国商飞在调动我国举国之力发展国产大飞机的道路上越来越得心应手，也正迈入到发展的快车道；通过大飞机工程推动我国重大科技专项实施的新路径，为创新型国家和制造强国的打造冲锋陷阵。

 

      在放眼国际社会，横向联合，比肩国际巨头的道路上，中国商飞也显得游刃有余：在“中国设计、系统集成、全球招标，逐步提升国产化”发展原则基础上，坚持“主制造商 - 供应商”发展模式前提下，中国商飞与国际航空巨头们携手，成就了C919的翱翔蓝天，中俄宽体客机的联合研制更将走出一条民机国际合作的新路子。

 

      我国的民机产业发展的实践证明，举全国之力，聚全球之智，发挥大型客机项目的引领带动作用，以建设我国民用飞机产业体系为主线，奋力开创我国民用航空产业发展新模式已经逐步展开。我国民机研制的进程，也带动了我国各个产业链的参与与发展。据中国商飞公司的数据显示，通过C919和ARJ21新支线客机研制，我国掌握了5大类、20个专业、6000多项民用飞机技术，加快了新材料、现代制造、先进动力等领域关键技术的群体突破，推进了流体力学、固体力学、计算数学等诸多基础学科的发展。以上海为龙头，陕西、四川、江西、辽宁、江苏等22个省市、200多家企业、近20万人参与大型客机项目研制和生产，形成了产业链、价值链、创新链。

 

      仰望蓝天，ARJ21已穿梭于各条航线上一年有余；5月，C919也加入了蓝天展翅翱翔的序列；5月的上海，中俄宽体客机研制吹响了启航号角。我们仿佛可以预见，未来的蓝天上，将会有越来越多闪着“China”印记的各型大飞机腾云驾雾，让全世界见证中国“大飞机梦”的实现，并熠熠生辉。