新华网天津9月28日电:28日，第六届中国航空金融发展（东疆）国际论坛在天津成功举办。本届论坛围绕“航空金融产业政策需求”、“航空金融融资”、“航空金融国际化发展及应关注的法律问题”、“航空金融财税问题”等话题进行讨论，直击行业前沿热点。

　　此次论坛吸引了来自国内外航空公司、通航运营商、飞机租赁公司、主流飞机制造企业、专业融资机构以及各类中介咨询、资产评估与资产管理机构等300余家机构的高管和专家参会，参会嘉宾1000余人。

　　在论坛上，与会嘉宾结合共享市场资源、共享信息资源、共享平台资源等多个方面提出了新的想法；结合香港新税制，围绕如何发挥东疆、香港、爱尔兰的各自优势共谋国际化发展之路充分讨论，希望为业内企业提供更多的选择和更大的发展空间。

　　今年对于东疆和中国航空金融产业来说，是具有历史意义的一年。C919首飞成功，东疆和银监会首批银行系租赁公司共同迎来十岁生日，今年9月22日，东疆交付了第1000架租赁飞机。中国航空金融产业实现了从无到有，从百到千的巨大突破，在市场、业务结构、融资环境等方面均取得了跨越式发展。

　　航空市场主体多元化。继AerCap,ALC等公司落户东疆后，境外机构渣打银行、Gecas旗下的milestone、Avolon、Waypoint、SES、香港国际航空租赁等相继在东疆设立平台公司，服务国内客户，拓展国内市场；境内方面，西藏金租、新丝路租赁、太平石化金租、中原航空租赁、中民投租赁、君成租赁等新面孔迅速进入市场，在东疆布局飞机租赁业务；通用航空、货运航空等细分市场持续升温，不断通过租赁方式扩充机队。

　　据悉，今年以来，东疆飞机租赁业务模式更加丰富，经营租赁仍然保持较高比重且完成了首单直升机租赁业务，与“一带一路”沿线国家开展离岸租赁业务结构不断创新。随着国内航空金融产业的快速发展，东疆租赁公司不断探索新的融资途径，境内外汇贷款首次入池，飞机资产作为结构化产品在“银登”中心挂牌交易，国内政策银行首次为国内租赁公司的境外平台提供贷款。

　　据最新预测，未来20年中国需要7240架飞机，是未来全球最重要的民机市场。航空运输产业的蓬勃发展为航空金融产业带来了巨大的发展机遇。

　　作为航空金融和租赁产业的聚集地，多年来，东疆从融资租赁出口退税、项目子公司（SPV）管控模式、租赁大飞机减免税到外债指标试点、本外币资金池、海关异地监管等多项政策在东疆先行先试，形成多项可复制、可推广经验。特别是在内资融资租赁试点企业审批权限下放自贸区以来，东疆聚集了一大批优秀企业落户，其中东疆内资租赁占比超过全国1/6，位居全国首位。

　　本届论坛由天津东疆保税港区管理委员会联合中国航空运输协会通用航空分会、金融时报社共同主办。