暑运开始以来，北京气温逐渐上升，持续的高温天气让人觉得酷暑难耐。7月10日，北京的日最高气温已经达到了37摄氏度，首都机场停机坪上的地表也一度逼近了65摄氏度。首都机场的飞机监护队员们努力克服重重困难，尽全力保障旅客的出行平安。

　　保证安全，标准始终如一

　　“飞机监护岗是一个移动岗，飞机监护员的站位取决于飞机停靠的位置。每天的工作是对飞机在机场停留期间进行安全监控，检查上下飞机人员的证件，确保飞机在机坪停留期间的安全”。值班科长薛丽丽介绍说。

　　每天下午13点，是一天之中最热的时候，也是每天进出港飞机最多的时候。遇有流量控制、飞机故障等特殊情况，还会加大飞机监护员的工作量，一天下来最多的要工作八、九个小时。

　　尽管常年工作在在烈日下，但监护员们从未放弃对安全的追求。无论高温酷暑，还是烈日炎炎，为了保障飞机的安全，大家都能够落实岗位标准。

飞机监护员检查登机手续

　　汗流浃背，依然严格履职

　　“每年的暑运都是这样，我们都已经习惯了，即使天气再炎热，大家也会用心去监护每一架飞机的”。在首都机场航站西区的210机位，飞机监护班长商伟利虽然已经是汗流浃背，却依然认真的检查着登机人员的证件。“报告班长，6号坪航后监护岗正常。”虽然天气炎热，但监护班的员工们仍然准时报勤。

　　“这么热的天气你们是怎么坚持下来的”。笔者向班长商伟利抛出了这个很多人都想问的问题。“其实像这样的天气持续不了多长时间，一般遇到这种天气，我们就增加换岗的频次，再多发放一些冰镇饮品，帮助岗上的员工祛暑”。

　　“晒会儿太阳没什么大不了的，再说了，工作在停机坪上的不只是我们，还有很多保障单位的员工，因为工作的需要都坚守在停机坪上”。监护员李宁笑呵呵的说。虽然天气很炎热，但监护队员们深知其担负的岗位责任，在任何时候都不敢有一丝一毫的放松，从一上岗便密切注视飞机周围的一举一动，认真检查接近或进入飞机人员的证件。

飞机监护员烈日下巡视航班安全

　　夜间执勤，与星夜为伴

　　随着太阳的落山，气温也逐渐的降了下来。上夜班的张海也走出了家门，准备前往4公里外的候机楼。

　　“夜班监护飞机与白天有所不同，晚上需要监护的航后飞机比较多一点，站在偌大的机身下，只有天上的星月和我作伴了。”张海边走边说。

　　凌晨2点钟，笔者跟随监护班长张海准备前往各个航后飞机监护岗位检查，临行前，张海班长将提前冷藏过的酸梅汤和纯净水放到了勤务车上。“晚上监护飞机容易犯困，我得多看几次才能放心”。勤务车每到一个监护岗点，张海都会对飞机监护台账和员工的防护用品检查一次，并为员工的杯子添水。

　　为了做好高温天气下的旅客保障工作，首都机场安保公司每天有200位飞机监护员工流动在首都机场的停机坪上，面对高温和酷暑的考验，200位飞机监护员和往常一样坚守在停机坪上，因为大家清楚没有什么比旅客安全更重要。