最后，跑道末端还有一排红色的灯，数量不少于6个，用来识别跑道尽头的位置。

　　滑行道灯光系统

　　普通乘客对进近灯光和着陆灯光看的不是很真切，因为飞机降落时速度太快。但对滑行道的灯光应该就比较熟悉了。记忆里的小蓝灯就是滑行道边灯，安装于滑行道两边。直行道和弯道上的灯距相同，可以提醒飞行员哪里有弯道以及是否是急转弯。

　　还有一种比较常见的就是滑行道中线灯，沿滑行道中心线均匀分布，灯光颜色为绿色，只有在滑行道上或者滑行道附近可以看到。

　　跑道“代号”

　　每一条跑道和滑行道都有自己的“代号”，就跟高速公路差不多。跑道的代号是按照方向确定的，以正北为0°、正东90°、正南180°、正西270°、再回到正北360°或0°，四舍五入后的两位数，就是跑道的编号。

　　但同一个跑道有两头，那就是两个朝向所以就有两个编号。飞行员在空中看到跑道号之后，就能确定降落时的方向，起飞时同理。飞行员依靠指示牌就可以准确到达起飞跑道。

　　如果一个机场有几条方向相同的平行跑道，那么这条跑道除了数字“代号”还会加上代表左（L）中（C）右（R）的英文字母来进行区别。

　　首都机场两条南北方向的平行跑道，西边的一条是18R/36L，东边的是18L/36R。

　　总而言之，想要安全降落并将飞机准确地“开”到最终停靠的位置也不是一件容易的事情。“停机”跟停车不一样，需要绝对的精准，不然……

　　上图为东航两架客机在上海虹桥机场发生剐蹭，机翼“牵手”。原因是其中一架飞机没有按照规定路线行驶，结果两架飞机的翼尖都严重损毁，只能重新更换。下图为美航与美西南航空两架波音737在滑行道上相撞，为调查事故原因机场人员需要勘察现场，乘客们在飞机上等了3个小时才下飞机。

　　越南航空新买的波音787-9梦想飞机没对准廊桥，飞机前门损坏。