这是微博网友@彭栋梁-GAVIN的真实经历。去年他乘坐新加坡航空SQ948航班从新加坡飞往巴厘岛，途中在小桌板上正常使用电脑。没想到前座一位外国女乘客突然调节座椅靠背，啪的一声，电脑被挤碎了。前座乘客认为自己正常使用靠背，没有责任。航空公司表示先换座，随后会对此进行处理。

　　不得不承认，每个人坐飞机时都会遇到与前座斗智斗勇，解决座椅靠背调节的问题。

　　一名资深空姐表示，已经不止一次目睹成年人们为了几英寸的空间而大打出手，导致航班接二连三备降，乘客被拘留或者约谈。

　　接近90%以上的乘客认为，调节座椅靠背是自己的权利，航空公司也默许，不然座椅也不会被设计成可调节的。这其中又有一半以上的人觉得调节幅度只要不影响后座的乘客就好。

　　大部分航空公司在飞机滑行、起飞和降落过程中明确规定乘客必须调直座椅靠背，但在飞行过程中用餐、颠簸时只是“建议”调整，未做出明确规定。

　　随着乘客怒气增长的，还有越来越拥挤的客舱。

　　飞机虽然越来越先进，但乘客的腿部空间却越来越小。美航接收全新737MAX后，决定将座位间距再缩小1英寸至30英寸（约76厘米），以增加10个经济舱座位。另外还有三排的距离只有29英寸（约73厘米），乘客的腿部空间足足比之前737-800少了5厘米。

　　此前，美航波音737-800客机座位间距为31英寸（约78厘米），与达美航空、西南航空相同。座位间距再次缩小后，美航已经几乎要和精神航空和边疆航空等廉价航空平起平坐了。

　　乘客不愿背锅，航空公司又推波助澜，这怎么破？

　　最近，两位来自美国的律师提议“花钱买特权”。建议航空公司将“座椅调节”变成一项有偿服务。乘客想要调节座椅靠背，得给钱！想要阻止前座调节座椅靠背，还得给钱！

　　为了证明这个提议具备改变整个人类乘机体验的潜质，两位律师在网上发起一项全民调查，乘客到底愿意用多少钱来捍卫自己的空间。

　　调查显示，前座乘客平均愿意出12美元（约合人民币82元）购买调节权，后座乘客则愿意加价30美元（约合人民币206元）阻止他们。

　　这样，问题就迎刃而解了？