近日，东一飞机务人员利用B-7327定检时间成功排除一项电子多系统关联故障。该故障表现为自驾控制盒上AP2 ON指示灯无法按灭(常亮)，看似简单的现象却串联起多个电子系统，排故过程也一波三折。

排故期间，机务人员按照维修手册线路图对所有与该指示灯相关联的部件进行了排查，排除了自驾控制盒和自驾计算机故障的可能性，判断是两者之间的FCC导线接地导致。机务人员在仔细检查时发现故障居然出自另一根手册图纸上未标出的CVRFDR导线，而该导线一直从驾驶舱布到了后电子舱。要拆开大半个机身盖板，从一捆捆导线束中一根根地找出故障导线，这令排故人员一度迷茫，不知如何下手。经过反复推敲，排故人员决定先从中间的行李舱入手，断开导线隔离前后区域，并确认了故障点在后电子舱。在仔细分解后电子舱导线时，意想不到的情况再次发生：后电子舱中又发现了一根手册图纸中未标明的HUMS(EVXP)导线，机务人员查阅了大量图纸资料，终于找到了相关的图纸，最终确认了故障点在EVXP组件上。

此次排故历时三天，故障点从最初判断的自驾系统转移到CVR/FDR系统,最后又确认为EVXP组件故障，经历了“三级跳”，但正是这样曲折的过程让东一飞机务实践了一些平时很少接触的导线压接、邦迪块拆装、布线捆扎等电子维护技能，锻炼了根据点滴线索找出故障真相的分析解决问题能力，为今后解决疑难故障问题积累了宝贵经验。