3月29日，巴西航空工业公司在智利国际航空展(FIDAE)上发布了对拉丁美洲市场的前景展望。据预测，拉丁美洲未来20年将交付720架70至130座级的全新喷气飞机，占全球同期该级别市场需求总量的11%。至2034年，该市场投入运营的70至130座级机队规模将由目前的310架增加到740架。

　　尽管该地区存在政治经济不稳定等因素，未来中长期增长前景依然乐观。根据市场预测，未来该地区的经济形势将会好转，宏观经济不平衡和企业信心都将进一步改善和恢复。经济恢复将使收入分配更加均衡，并能加强区域一体化，从而推动航空旅行的需求。

　　过去五年间，拉丁美洲航空运输需求的年增长率一直保持在7%左右，高于全球5%的水平。在未来20年里，这一趋势仍将持续，预计年增长率将维持在6%左右。

　　拉丁美洲中产阶级的增长将为航空公司创造新的客户群体。该地区很多人尚未搭乘过飞机，发展航空运输的时机也即将成熟。与美国等成熟的航空旅行市场相比，该地区增长潜力巨大：拉丁美洲人均航空旅客人数为0.4，仅为美国的六分之一。

　　随着中产阶级人数的增加，航空基础设施的新增投资将决定航空运输在未来的发展趋势。航空运输的版图进一步扩张，已经从主要金融和工业中心扩展到了人口在10万到100万的中型城市——与仅覆盖大型城市的航空版图相比，市场需求速度提升了1.5倍。因此，市场需要更高效的航空服务来满足新兴中低人口密度的市场需求，并提升现有市场的航班频次。

　　“机队优化是关键，因为二级市场即将引领航空旅行的新兴需求” ，巴航工业拉美市场商业航空副总裁西蒙·纽维特(Simon Newitt)表示，“航空公司将持续购买更加高效的新机型以满足中低人口密度市场的航空需求，并提供更广的航线网络。”

　　作为提升协同效应并聚焦持续增长和盈利的方式之一，航空公司间的合并也引发了航空工业的巨大变化。但仍有一些航空巨头通过减少航线并降低运力等措施，来应对运力/需求失配和财务亏损等局面，试图找到更可行的业务模式。

　　2005年，巴航工业在拉丁美洲向巴拿马航空公司交付了该地区的首架E-喷气系列飞机，机型为E190。目前，该地区有200多架E-喷气系列飞机在运营，而巴航工业正是该市场130座级以下航空市场的领导者，占有70%的市场份额。截至目前，E-喷气系列飞机在全球市场已获得了超过1,700架确认定单，交付量1,200余架，在50个国家的70家航空公司中运营。

　　为了满足未来市场需求，巴航工业向市场推出了全新机型E-Jets E2系列，进一步完善E-喷气系列飞机的产品布局。最近成功下线的E190-E2机型，预计将于2018年上半年投入运营。