图为日本自卫队第9航空团团标。

近期日本军备建设动作不断，先是宣布“将派遣海上自卫队舰船驱离进入钓鱼岛海域巡航的中国军舰”，随后又公布美日协同防卫钓鱼岛行动方案、调整由亚丁湾返航P-3C巡逻机过航南海路线等等。1月31日，日本航空自卫队在那霸基地正式组建第9航空团。这是日本自卫队1964年成立第8航空团以来，时隔半个世纪再次成立新的航空团。有媒体分析称，日本通过舆论造势和现实动向两个层面加紧关键地域兵力布设，以外向型国防建设为牵引、强化对华牵制的图谋暴露无遗。

蓄谋已久

日本内阁早在2010年12月就决定，将基于新的《防卫计划大纲》和《中期防卫力量整备计划》，向那霸基地移驻1个飞行队，改编成立拥有2个飞行队的第9航空团。防卫省2015版《防卫白皮书》更明确指出：“由于中国单方面划设东海防空识别区、侵犯日本领空等原因，第83航空队仅有的第204飞行队战机的紧急出动次数剧增，负责警戒的空域扩大。基于这一情况，航空自卫队计划将筑城基地第8航空团所辖第304飞行队调往那霸基地，与第204飞行队合并组建第9航空团。原第83航空队的番号将不再使用。”

因而，成立新航空团绝非是部分外媒分析的应急部署之举，而是着眼空防实际压力、不断优化现实布防规模的战略规划。

从日本公布的信息看，该航空团编制约1500人，下辖飞行群、维修保障群和基地综合业务群。其中，飞行群所属第204和第304飞行队共列装40架F-15J/DJ战机，这也是日本航空自卫队现役主力战机；维修保障群包括检查队、装备队、维护队、车辆器材队和物资补给队；基地综合业务群则主要负责机场勤务、设施维护和通信、卫生等勤务。

从布防地点观察，冲绳那霸驻地，相对于九州、东海油气田和钓鱼岛区域具有“犄角”优势，在向三个方向进行兵力投射时具有预警时间少、突击距离短、覆盖范围广的优势。

从作战预警反应周期分析，可以说此次调整后，日本应对东海方向“紧急状态”反应时长大幅缩减，以执行钓鱼岛空域警戒拦截任务为例，最大时速2.2马赫的F-15J/DJ战机仅需十多分钟即可抵达事发区域，较由原筑城基地起飞航程减少一半、反应时间减少近20分钟。

剑指东海

E-2C预警机。

日本防卫大臣中谷元对于组建第9航空团一事公开表态，“主要是用于强化日本西南地区的防卫体制”；防卫副大臣若宫健嗣也称，“这里是国防最前线，希望自卫队员抱有紧张感切实履行使命”。外媒则普遍认为，此举是为了应对中国进入“钓鱼岛领海”、加强日本在西南诸岛防卫力量的一环。

在第9航空团成立之前，西南地区空中防务主要由西南航空混成团下辖的第83航空队第204飞行队的20架F-15J/DJ战机承担。根据任务分工，第83航空队不仅担负对接近日本西南诸岛领空的飞机进行应对，同时还担负与驻冲绳美军协调训练日程和空域的特殊任务。

自从日本在钓鱼岛问题上向中国挑衅以来，东海局势变得紧张复杂。以此为借口，日本开始不断向冲绳方向增派兵力，强化所谓西南地区防卫力量。与此同时，日本一直狐假虎威的美日同盟却越来越不给力。美军有意将部分驻日兵力后撤至关岛、夏威夷以及澳大利亚等地，致使日本不得不承担更多的前沿防务。

第9航空团成立后，日本航空自卫队驻防那霸基地的F-15J/DJ战机由20架增至40架，再加上早前进驻的4架E-2C预警机，以及海上自卫队常驻的约10架P-3C反潜巡逻机和海上保安厅巡逻机，日本在冲绳地区部署的飞机数量已具备相当规模。

此外，日本政府还于2014年1月在那霸基地开工修建一条新跑道，并力争到2019年12月建成，以缓解目前该基地在军民共用情况下军机使用跑道受限的不利局面，届时日本战机起降次数预计增加1.6倍。

综合考虑部署在宫古岛上的岸舰导弹，以及在与那国岛建设的FPS-7雷达设施和沿岸监视部队，战时日本将具备封锁宫古水道等关键海上通道的实力。有日本专家对此评论称：“预计日本政府还会有更多后续举措，直至将冲绳打造成强大的对华军事要塞”。

能力遭疑