无人机亮相春晚。

据中国之声《新闻纵横》报道，要问猴年春晚的热点，当属机器人、无人机最抢镜。在孙楠演唱的《冲向巅峰》节目中，29架身披金猴装的无人机整齐列队而出，成为最吸引眼球的“表演者”。

其实，无人机在2015年已经开始大显身手了。顺丰、阿里巴巴、亚马逊启用无人机送货，《爸爸去哪儿》、《智取威虎山》等影视作品也依靠无人机航拍。但业内人士也指出，这风头正劲的“无人机”也存在一些问题。存在哪些问题？未来又该怎么修正？

指着托在手里、由我国自主研发的四轴八角的无人机，哈工大机器人集团易翔创新创始人之一李勇告诉记者，未来无人机小型化是发展趋势之一。

“我们的飞机虽然小，但是从技术指标上来说，我们用的飞行的算法，包括它的响应率，我们达到了4.96，就是真正无人机的级别，用专业遥控器来飞的，跟玩具完全不一样，跟我们不是一个级别的，它做的那种非常精准的、细腻的工作是做不了的。”李勇说。

智能化和任务载荷多样化则是无人机发展的另外两个方向。中国航空器拥有者及驾驶员协会执行秘书长、无人机管理办公室主任柯玉宝以相机举例，最初照相都要对焦距，慢慢地就有了傻瓜机，越来越智能是这类产品的共性。

柯玉宝表示，越来越简单，减少人为的操控，最好就是拿起来就能用，基本上今后要向这方面发展，无人无人，就像无人汽车一样，坐上去就什么都不用管了，输入从哪儿到哪儿，其他由它来干了。

易观国际数据显示，民用无人机即将普及的应用包括农业、消防、环境保护、体育赛事。而民用无人机未来行业创新应用则包括数据采集和分析服务、导航、急救等。李勇说，2015年无人机已经得到了大家的普遍关注，但这可能仅仅是一个开始，未来无人机应用将有更为广阔的天地，市场持续升温是必然，而我国也将由消费型产品向专业型产品转化。比如像我们针对警务突发事件的采集，非常方便，就可以展开做这记录。包括一些移动的电力的基站，包括气流式的都会给无人机非常非常大的平台，所以它的发展前景非常非常好。

“无人机”顾名思义，就是没有人驾驶的飞机，目前，由于技术所限，还需要专业驾驶员利用无线电遥控设备来操纵飞机。据中国民用航空局预计，到2018年，我国民用无人机飞行员的需求将超过3万人。然而，目前，中国仅有700名获得执照的民用无人机飞行员，人数严重短缺。为什么会出现这种情况呢？

柯玉宝给出的答案是我国民用无人机行业起步慢，待发展。他表示，现在对于无人驾驶航空器，实际上，飞行员现在很多，据我们所知，目前已经有上万人。但是，作为咱们这个法规刚刚推行，也就是2013年才出台。去年4月份，民航总局才交给我们中国航空器拥有者及驾驶员协会，这个管理资质，由我们来负责管理他的训练质量，训练机构的审定，最后替民航总局颁发执照。因为这个时间很短，才1年的时间，所以，还得有一个循序渐进的过程。”

行业起步慢，待发展的另一个后遗症是，我国无人机领域的技术人才同样缺乏。虽然眼下，仅大疆一家就占到无人机消费类产品全球七成的市场份额，但是，有句话说，“地主家也没有余粮啊”！大疆创新首席执行官汪滔介绍，目前行业发展阻力同样来自相关技术人才数量亟待提升。

汪滔认为，发展的瓶颈不是市场、不是技术。是遇到了太多太多的机会，但是缺少把问题想明白、看清楚，把它执行开拓出来的专业技术人才，这些人才的工资已经是天价，一些优秀的公司还可以有这些资源，但是大部分企业是没有办法吸引到这样的人才。

无人机的出现，使人类的脚步可以走的更远、更轻松。但是，就像在地面上一样，在空中，也不是可以随便“任性”的。飞行许可手续杂、行业监管也亟待完善。

合肥捷跃达机电设备有限公司销售经理张亮亮介绍，担任航拍员工作的“无人机”存在不小的飞行隐患，因为申报空域，也就是申报飞行的范围等手续十分繁杂，申报起来又非常不容易，一般情况下，安全问题只能靠生产企业来约束。

张亮亮表示，针对这种微小型的无人飞行器，它的法律几乎是空白的，比如说，有的产品内置了很多限制功能，比如限远、限高还有禁飞区，所有的机场和一些重要的政府部门上空都是禁飞区，是飞不进去的。出厂之前就已经把经纬度植入到飞机内，现在是企业在自我约束。

在民用无人机日趋普及的背景下，世界各地频频爆出“无人机”惹的麻烦事儿。从“无人机撞击台北101大楼”事件持续搅动台湾；到美国青年自制“武装无人机”震惊美国；再到法国爱丽舍宫、日本首相官邸、韩国青瓦台，甚至“全球防卫最严”的美国白宫都留下了它们的身影。