今年春节，不仅有两个老马家(微信和支付宝)的火热红包阵地争夺战，在众多发红包的队伍中，航企的身影也悄然出现，而且不是一家下手，TOA不完全统计，就有东航、南航和山航3家参与。那么，为什么航企会参与到这个发红包的活动中呢？TOA认为主要有三方面原因。

其一是技术的成熟，微信红包出现已经是第三个年头了，伴随微信的应用和从新年红包向平日生活的蔓延，其在社会大众中的接受度和认知度都较高；而使用摇一摇的方式发红包，本身技术上也不是难事儿，很早前电视行业都已经通过摇电视开展过这种活动，相比较航企和旅客这种面对面的交通，发红包更加容易。加上，整个发红包的过程简单，不需要太长的时间，从旅客进客舱到关舱门这段不长的时间，足够完成发红包操作。而且，TOA觉得，你要是和旅客说，你们先抢下红包，我们晚两分钟关舱门，大多数人不会有意见吧？

其二是航企真情服务、回报旅客的表现。航企作为优秀服务业的代名词，随着更多行业的服务水平的提升，和旅客对航班延误接受度的下降，航空服务品质领先的优势被缩小，但是航企用心服务旅客的心从未改变。过年前后出行的航空旅客，要么是归乡，要么是出游，本来就是满满的喜悦，航企再送上一个红包，可谓意外之喜，加上现在微信红包额度被频繁的发送红包已经拉低了标准，并不是要每个红包都要很多钱才让人满意，只要不是几分钱，大家就都会开心，而航企为旅客准备的通常都是接地气的，比如南航2月6日的30万现金红包，最低额是5毛，最高则是88元。

其三也是更全面的了解航空旅客出行习惯、增强直销渠道认可度的做法。TOA了解到，除了南航是纯的现金红包外，东航和山航都要稍微不一样些，山航是在航站楼内发，奖品则是其官方APP的代金券和小礼品，价值最高的在100元左右；东航则结合了南航和山航的做法，既有登机口的摇一摇现金红包，也有送给旅客的福袋——扫描福袋上的二维码，可获得东航相关APP的代金券，如果说送代金券，进而使旅客下载相关APP，进而使用APP购票还比较好理解的话，单纯的发现金红包，对于航企有没有其他价值，就多少让人看不到头脑。是真的就一点价值没有么？

答案显然也不是，要知道任何活动都不是航企单方面开展的，都是其与微信方面联合推广的，在两个老马家争夺红包阵地——进而抢占支付入口的大背景下，航空旅客这一高消费能力群体的画像对于两个老马家显然非常重要，而航空公司本身对于自身旅客的情况其实是有足够多的了解的，订座记录以及常旅客计划都让航企手中掌握了大量数据，所以这些抢红包的数据表面上对航企没有太大价值，但是对微信方面则不然，因而可能红包的金额甚至可能是微信方面给以贴补的，以南航为例，2月6日的红包总量说是30万，最多88元，最小0.5元，以10元来算，这笔钱也不过300万。而其实这些搭乘南航航班的旅客又都是微信的用户，微信掌握了他们更多数据，南航与微信的合作，或许也能从微信方了解到更多乘机旅客的消费习惯，进而有针对性地研发相关产品，创造一张机票以外的价值。