过去1个月在债券市场动作频频的东方航空，1月28日又有大动作，当日董事会审议通过的新议案，使东航发债额度再增加1400亿元，包括200亿元超短期融资券和1200亿元DFI（Debt Financing Instruments债务融资工具）。

东航董事会决议同意其向中国银行间市场交易商协会申请新注册超短期融资券人民币200亿元（余额），超短期融资券期限不超过270天，发行方式可分次滚动发行；同意其向中国银行间市场交易商协会申请发行DFI（Debt Financing Instruments，债务融资工具）资格，发行品种包括超短期融资券、短期融资券、中期票据，DFI的发行规模不超过人民币1200亿元（余额），有效期两年，发行方式可分次滚动发行。

该决议还同意把上述债券发行具体事宜，比如具体发行数量、利率或其确定方式、发行时机等授权董事长和/或副董事长处理。

过去一个月，东航在债券市场动作频频。1月28日的董事会公告已经是过去一个月内第5次涉及债券业务的。2015年12月28日，东航完成了2015年第八期超短期融资券的发行。当期融资券发行额为30亿元人民币，期限为270天，单位面值为100元人民币，年利率为2.87%。2015年12月30日，东航完成了2015年第九期超短期融资券(以下简称“本期融资券”)的发行——融资券发行额为10亿元人民币，期限为270天，单位面值为100元人民币，年利率为2.83%。

发行超短期融资券在2016年也已进行了两次。1月18日，东航完成了2016年第一期超短期融资券(以下简称“本期融资券”)的发行——融资券发行额为25亿元人民币，期限为90天，单位面值为100元人民币，年利率为2.50%。1月20日，东航完成了2016年第二期超短期融资券(以下简称“本期融资券”)的发行——融资券发行额为20亿元人民币，期限为90天，单位面值为100元人民币，年利率为2.50%。

此外，1月12日，东航董事会2016年第1次例会的审议内容也是通过决议，同意其向中国证券监督管理委员会申请提高公司债券发行额度至最高不超过103亿元人民币；债券期限最长不超过十年；募集资金主要用于购买飞机、置换银行贷款、补充营运资金等。1月4日的东航公告也与债务相关，东航称，经与相关金融机构友好协商，其已于近日偿还美元债务本金10亿美元。

航企是需要高现金流和高额投资的企业，东航如此高频度的发力债券市场，一方面说明其业务发展对资金需求较大，另一方面也与融资手段相对单一有关——虽然去年，东航等多家上市航企在上半年陆续发布非公开发行A股股票募集资金预案，募资额度都相对较高，不过A股市场随后进入震荡周期，致使其直到今年1月9日，非公开发行A股股票才获得证监会批准。