一位供职于国有航空制造企业的人士对本报记者表示，过去国内航空制造业的发展模式是一厂一所一型号，不仅效率和资源利用率低，也很容易造成资源重复投入和浪费。

中航工业成立之后就一直在试图重构这种结构，所以提出几大核心业务板块模式，并在一定程度上对内部资源进行了重构，所以近年来取得的效果比较明显，但在发动机领域的整合难度仍然比较高，或许完全分拆再重新建立一个平台是一个比较好的方式。

但从历来国有企业整合的进程来看，强力行政命令推动的重组都将在架构上迅速得以落实，而更重要的一步则在于重组之后的内部梳理和调整，这也将是新的发动机公司面临的最大挑战。

“对于一个需要技术积累的行业而言，分拆并非是立刻见效的灵药，”前述中航工业内部人士对本报记者表示，“我们需要更踏实一些做事，并且外加一些耐心。”