从最近的报道来看，我国第1艘航母“辽宁”舰已经实现了多架歼-15舰载机高密度起飞这个科目，这又是我们航母发展历史上具有里程碑意义的事件之一。但是，航母要真正成为具有作战能力的舰艇，必须能够在极短的时间内让舰载机起飞，在空中进行编队，对敌方航母编队或其他水面舰艇编队实施先发制人的打击。遍观航母历史，那些能够率先将舰载机放飞出去，并率先找到敌方航母的一方，往往能够在航母编队的对抗中取得巨大的优势，并赢得最终的胜利。

但是，航母的飞行甲板空间同陆上机场相比仍然是非常有限的，而且在作战条件之下，节奏会高度紧张。如何在这种高度紧张的节奏之下，以极快的时间将舰载机放飞出去，是非常大的一个考验。舰载机是航母作战的核心，它们的起飞、降落、挂弹和停泊等许多工作都要在飞行甲板上上完成，而且在很多时候还需要调动机库里的舰载机。如何合理地利用飞行甲板有限的空间和资源，这不是一个简单的技术问题，而是一个管理学问题，也是航母作战非常关键的问题。

即便是航母的发展技术，全球先进国家也极力封锁，更不要说甲板的调度方法了。正是这些先进的航母国家极度保密，所以甲板调度方法也被戏称为“巫术”。通常情况下，负责甲板调度的人员主要执行以下任务：监督和管理编队飞机的维护保养，确保飞机在飞行甲板和机库的停放方式可以满足快速进行下两次飞行出动任务的要求；随时了解飞机状况并报告状况的变化；随时跟踪在空、飞行甲板上和机库里的飞机数量，飞行甲板和机库内的武器种类与数量，以及甲板上其他可用设备的情况。

别看说起来轻巧，舰载机涉及到航母上几十个部门的工作，其中任何一个环境出现纰漏，就有可能造成整艘航母的飞机起降“打结”。一个部门的工作出现问题，就会造成滚雪球一般的效应。尤其是在作战的时候，舰载机出不去，编队指挥部的大小头头、舰长和航空指挥长就会暴跳如雷，急得直跺脚。关乎几千号人的生死存亡，能够不急吗？因此，能够干甲板调度这个工作的家伙，那都是个顶个的人精儿，一般的菜鸟根本干不下来。

不仅舰载机的起降需要实现各个部门之间的密切协调，而且还需要克服其他的困难。这些困难主要有：第一，航母甲板的空间比仓库要复杂得多，考虑的因素也更多。其次，飞行甲板和机库空间同一般的仓库相比要狭小得多，但对灵活性和安全性的要求却非常的严格；第三个方面，飞行甲板的空间划分困难，而且通常都要有多个用途。虽然管理工作有军用和民用之分，但其间涉及的都是物流问题，甲板调度人员必须得是物流大师。

虽然甲板调度如此复杂，但并不是没有规律可循，其最终目的就是实现飞行甲板的最大化利用，尽快地让攻击机群形成战斗力。主要包括以下几个方面：首先，停靠在甲板上的舰载机占总数的60%左右，“尼米兹”级航母一般为45～50架，我国航母要小一些，因此不会停这么多，但也规模也必须参照这个比例。第二，停放飞机的机种应该能够满足攻击波次的需要，甲板上的舰载机不是乱停的，现在都是飞机编队都强调协同作战，少了哪种飞机都不行。

第三，停放在飞行甲板上准备执行任务的飞机，应当只需要进行一些常规的检查和后勤保障，就能够放飞并在空中编队，前往目标阵位当差。第四，停放在飞行甲板上的飞机不能影响舰载机群的起降，而且需要有几种不同的方案。

前面已经提到，先进航母国家对于甲板调度方法都是极为保密的，不过可以从公布出来的照片中获得一些门道，而且也能够从小细节中得出不少方法。例如，通过美国海军的视频和图片，我们就可以看出甲板调度人员在使用“占卜板”这种工具，这玩意儿从表上看同小孩子们的玩具没有太大区别，但用途非常关键。该工具被用于模拟航母甲板的运作状况，以及管理舰载机的停放和调度，总共有两层，分别代表飞行甲板和机库。而且，通过采用不同颜色、形状的飞机模型和图钉组合来对各种装备进行区分。

此外，为了解决“占卜板”信息不对称的问题，美国海军还开发了航空数据管理与控制系统（ADMACS）和舰艇综合信息管理系统，通过建立包括舰上运行数据的统一数据库，并将其进行分布式的分享，极大地提高了工作效率。不仅如此，航母的甲板调度也是项非常严谨的研究，例如现在使用的研究方法就包括人工势场法、模糊逻辑算法、智能计算方法、路标法和基于伪谱法的最优控制方法等等。而且，随着计算机辅助工具的出现，这种工具也可以被用于提高航母甲板调度的效率，这是未来航母发展的重要趋势之一。

虽然中途岛海战离现在的时间已经非常久远了，但南云及其甲板调度人员的决定，至今仍然能够用于说明一个小小的决定会产生多大的影响。这个案例对于今天的航母对战也是适用的。本文讲解的一些难点和方法都是相对来说比较浅显的，关键的东西，美国海军并不会透露出来。

美国海军的航母甲板调度经验积累非常丰富，而对于中国来说，一切都才刚刚开始。航母对战不是进行简单的参数对比，第一波能够最快飞到阵位、并率先实施致命一击的机群，才是关键。因此，只有掌握这个绝活儿，我们的航母才能够形成真正的威力。