“虽然在重庆机场飞机结冰是件不常遇到的事情，但对于咱们这些全国各地飞行的飞行员来说，遇到飞机结冰确是再平常不过了。”12月17日早上5:50分，在例行的飞前航班准备会上，CA4543重庆到上海的当班机长黄河楫开始了这样的开场白。飞机结冰虽然是在冬季的航班飞行中，这并不算一件大事，但对于在近几年首次结冰的重庆机场来执行航班，黄河楫在接下来的航前准备中，还是非常详细的进行了航前预案的准备，包括如何进行飞机外观的观察、飞机各部位、各舵面结冰情况的检查。6：20分，当机组达到机坪上时，看到的是飞机下面已经在忙碌着进行检查的机务人员。

　　原来，在12月16日晚上23点40分，重庆分公司生产指挥中心指挥室夜间值班员是刘星志，就收到了来自重庆机场气象的预警电话：他们提醒重庆机场17日早间的温度已经到了零下1度，有结冰的可能性，建议给与重点关注。收到信息的刘星志，立即将情况报告给了带班指挥长，并与带班指挥长一起对天气进行了分析，仔细查看气象报文预报，结合气象部门专业分析和往年的运行经验，果断向相关保障部门发出了关于次日航班运行保障的处置指令：“机务做好除防冰准备工作”，“放行讲解席位提示早班机组机场发布霜冻警告”等信息。得到通知的飞行部立即通知了次日早班机组做好飞机航前检查，飞行分部还使用了先进快速的微信群，把预警信息告知早班值班人员。客舱服务部也在第一时间内将信息传递给次日飞行的乘务组，个别细心的乘务组立即通过临时的微信群将信息相互提醒。“我早上一到准备室就知道这件事了，当时心里已经想好了应对的预案，我航前准备会上也进行了重点强调，虽然不是第一次遇到这种天气，但绝对不能掉以轻心，我们要协助飞行机组做好观察工作”。当天执行CA4353航班的乘务长向奇志这样表达了自己的心声，她们在上机后做的第一件事及时协助机组进行安全检查。在重庆机场结冰的前夜，机务、飞行、客舱，每个和运行相关的单位都已经做好了即将应对重庆结冰天气的处置预案和准备。

　　17日早上，时钟刚刚指向六点，机务当班人员已经在飞机下面开始检查。随着第一个航班CA4543机组报告飞机大翼上表面有积霜，需要除冰开始，机务当班人员便开始了忙碌的除冰工作。由于AMECO机务准备充分，第一架飞机的除冰工作只用了15分钟，便顺利完成。这时指挥中心的对讲机也忙碌起来，随时播报每架飞机的结冰情况，随时了解各单位的应对准备情况，随时了解除冰工作的进度，随时提醒地面保障单位注意场内运行安全。一场忙碌的接力赛，AMECO机务、分公司地服等多个单位部门协作默契，配合默契， 确保自己完成相应的保障工作后，留出工作的便利给下一个环节的单位。到上午9:00，机场温度逐渐回升，飞机不再需要除冰，分公司顺利完成了分公司以及代理的山航航班早间共5个航班的除冰除霜工作，保障工作井然有序，航班全部按时顺利起飞。

　　“一定是要在确保安全的前提下，再想办法保障航班的正点起飞。在应对应急工作时，我们应该相信我们的预案“分公司当日值班经理在面对重庆机场首次飞机结冰事件时，头脑异常冷静。的确，重庆分公司正是凭借着”提前准备的判断、平常预案的充分、信息的及时传递和现场调度的得力“，顺利完美的完成了首次应对机场飞机结冰的保障工作。（魏小刚/摄）