据中国之声《新闻晚高峰》报道，10号，德国最大航空公司汉莎航空公司空乘罢工进入第五天。汉莎航空称这次罢工“史无前例”，昨天从法兰克福、杜塞尔多夫和慕尼黑离港的共计929次航班被取消，约有11.3万人次旅客受影响。

受此影响，未来几天，汉莎不得不取消大部分航班，汉莎空乘人员为什么要举行这次大罢工呢？

中国国际广播电台驻德国记者郑安介绍，在经过周日一天的停顿之后，汉莎工程人员工会宣布将在本周继续举行大罢工，并将持续到13号。与上周不同的是，这周汉莎空乘人员的罢工规模更大，涉及面更广。上周，德国慕尼黑机场基本没有受到此轮罢工影响。而这周，由于慕尼黑所在的巴伐利亚州的秋季假期已经结束，汉莎空乘人员工会因此宣布慕尼黑机场也将加入到罢工的行列。

受最新罢工的影响，9号德国法兰克福、慕尼黑以及杜塞尔多夫机场几乎所有的中、短、长途航班都被迫取消，取消数量航班高达929班。10号，法兰克福机场和慕尼黑机场的中、短途航班将恢复。但是长途洲际航线仍在空乘人员罢工的名单中，受此影响，中国多地往返德国法兰克福和慕尼黑机场的汉莎航班基本全部取消，仅只有10号法兰克福飞往上海浦东的航班仍将如期起飞。所以，预计本周将有大批中国旅客受到汉莎空乘人员罢工的影响而无法继续行程。

汉莎航空说，员工以罢工方式抗议公司为降低成本削减养老待遇。目前，汉莎航空正与其空乘人员组织的工会代表（UFO联盟）就退休金等问题陷入长期对抗。汉莎方面称，其董事会将与工会进行谈判并商讨出结果。这次罢工造成了怎样的后果呢？

中国国际广播电台驻德国记者郑安的报道，其实与汉莎飞行员此前三轮大罢工的原因类似。汉莎空乘人员工会也是因为劳资谈判无果而终，才决定举行灵活时间的大罢工。原先该工会计划持续罢工8天，从6号到13号，最后上周日由于涉及假期结束，众多旅客渡假归来而取消罢工。

据了解，汉莎空乘人员工会与汉莎姆公司的劳资谈判已经持续了2年，工会首先反对的是汉莎削减空乘人员养老金和过度期补贴的计划。所谓过度期补贴计划，是为空乘人员因身体原因在年满65岁之前提前退休而支付的补贴款。汉莎空乘人员目前的平均退休年龄为56岁，但是汉莎方面表示，由于近些年公司利润低，开销大，以无力按照现在的水平支付过度时期补贴。此外该工会也反对，汉莎未来主力发展旗下子公司欧洲之翼这一廉价航空公司的计划。而为此，汉莎飞行员工会已经举行了13轮大罢工，还有德国服务业工会也在于汉莎进行劳资谈判，还涉及3.3万服务类员工。

从目前的谈判结果来看，情况都不太乐观，因为劳资纠纷的根本原因在于，近些年，受廉价航空和中东地区航空双重夹击，汉莎航空的营收大幅下滑。已经无力承担过去制定的高福利措施，而汉莎员工也不愿意直接接受公司降低养老服务的决定，

所以，到目前为止，汉莎公司与飞行员工会，空乘人员工会以及德国服务业的谈判都僵持不下，达不成妥协方案。这次将近一周的汉莎空乘人员大罢工，只是此轮薪资谈判导致了第一轮大罢工，预计未来汉莎还将面临一系列的罢工事件。

汉莎航空称这次罢工“史无前例”，中国现代国际关系研究院研究员陈凤英认为，汉莎空乘人员大罢工，根源问题在于世界经济复苏的困难和低迷。欧洲经济增长对整个发达国家当中，尤其是走向债务危机的影响。本来德国是一枝独秀，对整个欧元区增长不错。但最近应该说最近两年开始，德国经济增长也不好，尤其是又出了汽车排污问题，现在主要涉及到经济，因为德国的支柱产业是制造业，现在整个德国也在经济调整当中。这是一个现实问题。

第二问题就是罢工对欧洲，虽然这次损失对欧洲是常态，他们的工业以要比美国强，而他们的工业维权意识也很强，薪资问题、养老保险等，跟美国社会还不一样。美国和英国是完全的自由市场经济。市场经济当中，维权意识会更强。但是最关键就是国际竞争，这类竞争非常激烈，廉价航空对这种常规的航空公司，可能是个危险，因为汉莎很大。所以他的航空公司成本要降低的话，跟廉价后小航空是不一样的。所以它面临全球竞争，包括也就是德国的市场，汉莎面临这样的廉价航空以后，它的竞争力会受到很大影响，会压缩配资、员工工资，这样，在一个维权能力很强的工会下，或者是一个社会思想经济的保障能力，保障网非常好的一个情况下，它面临这种廉价竞争会有一种比较，工会与他们的工资之间的一个调和，或者是不可妥协的矛盾是存在的。