昨天,记者从浙江省相关部门获悉,省发改委和省交通厅联合出台了浙江首个有关通用航空发展规划的文件——《浙江省通用机场发展规划》(以下简称《规划》),《规划》对未来浙江机场布局作了详尽安排,到2030年,浙江大部分县(市)将拥有通用机场,通用机场总数在90个以上。

宁海慈溪象山梅山,未来也会有机场

近年来,随着社会经济的发展,越来越多的人出门用到飞机,而作为经济强省的浙江,人们对飞机的要求更高,一些地级市至今没有机场确实会给当地人民带来诸多不便,而省会杭州的萧山国际机场也承载着太大的运输压力。不仅如此,就这几年,有钱的浙商买起了飞机,不过,想要把飞机用起来,机场是标配,而就目前浙江的机场来看很难满足。

不过,这样的局面将会在以后得到很大程度的缓解,根据浙江省近日出台的《规划》,到2030年,省内大部分县(市)都将拥有通用机场。万平方公里拥有民用机场8个以上。《规划》明确,2020年前,新改建运输机场9个,一类通用机场5个,新建二类通用机场16个,三类通用机场20个以上。到2030年,新建一类通用机场2个,二类通用机场14个,三类通用机场30个以上。

从《规划》来看,到2030年,大部分县(市)拥有通用机场,形成“9730”总体布局,即9个运输机场(杭州、宁波、温州、台州、衢州、舟山、义乌、嘉兴、丽水),7个一类通用机场(建德千岛湖、宁波宁海、温州仓南、湖州德清、绍兴滨海、东阳横店、丽水龙泉)、30个二类通用机场,其中,杭州富阳、临安、淳安千岛湖,宁波的慈溪、梅山、象山等地,都将会有二类机场。此外,还将布局若干个第三类通用机场。第三类即临时起降点,基本上是直升机场和水上机场,需求最多,约需90个。

新建的机场类型不同,会有不同定位

在《规划》中也明确了各地通用机场的定位,比如杭州、宁波机场主要发展公务机业务,成为高端公务机的主要保障基地。

温州通用航空基地工程主要满足公务飞行、海洋维权、应急救援、农林飞行和私人飞行需求。

舟山通用航空的目标是岛际航空、海上搜救、海洋环境监测、石油勘探等业务,打造国家级通用航空飞行基地。

嘉兴机场则要力争成为上海、杭州高端商务旅客公务机的首选停放地。

记者还特地对将要新建的宁波宁海、慈溪、象山、梅山等4个通用机场作了了解,宁海机场为一类通用机场,主要功能定位是打造航空风情小镇、海上应急救援基地。

慈溪、象山、梅山机场为二类通用机场,主要功能定位有三大方面:一是为工农业生产、旅游资源开发、航空教育培训、海上交通及救助、应急救援等飞行活动提供加油和起降保障;二是支撑航空产业、旅游产业发展;三是成为直升机、水上飞机基地机场。

■链接:通用机场分类

一类通用机场,是指具有10到29座航空器经营性载人飞行业务,或最高月起降量达到3000架次以上的通用机场。

二类通用机场,是指具有5到9座航空器经营性载人飞行业务,或最高月起降量在600到3000架次的通用机场。

三类通用机场,是除一、二类外的通用机场,一般是季节性或执行临时紧急任务暂时供直升机或水上飞机起降用的直升机场和水上机场。