昨日（9日），记者获悉，由中航工业洪都参与生产制造的C919大飞机项目第二架前机身和中后机身顺利通过中国民航江西监管局适航制造符合性检查，正式颁发了适航标签，这标志着洪都集团具备了持续生产C919大部件的能力，为C919大飞机项目的型号研制按计划进行首飞又向前迈出了重要的一步。

C919第二架前机身、中后机身获适航标签

　　据了解，C919大飞机第二架中后机身、前机身分别于2014年11月13日、2014年11月25日装配开工，经过一年多的时间和多次的设计优化在今年8月下旬顺利下线。8月31日至9月1日，中国民航江西监管局率适航制造检查组一行对第二架前机身和中后机身，开展了适航制造符合性检查工作。检查组从制造构型、工艺文件、生产及检验记录、工装控制、实物现场检查以及质量体系建设等七个方面进行了全面细致的检查，重点检查了现场实物的装配工艺质量。在满足了相关的规定和程序后，认为洪都公司C919项目第二架前机身和中后机身实物质量满足工程和适航要求、质量管理体系运行有效，并正式颁发了适航标签。

　　“第二架前机身和中后机身的顺利挂签，不仅标志着公司AS9100质量管理体系完整有效，C919项目零件制造和装配过程运行受控，得到了持续改进，同时也标志着洪都具备了持续生产C919大部件的能力。”中航工业洪都公司负责人介绍，第二架中后机身、前机身将于9月中旬发往位于上海的中国商飞公司完成正式交付。

20万平米“产房”研制大飞机部段

　　2009年5月份，中航工业洪都与中国商飞签署“C919大型客机机体结构供应商理解备忘录”，成为大飞机项目前机身、中后机身唯一供应商，约占机体份额的25%，与中航工业沈飞民机、中航工业成飞民机、中航工业西飞等一起占大飞机主供应商地位。

　　确定由中航工业洪都承担C919大型客机前机身和中后机身的研制工作后，江西与中航工业规划建设了南昌航空城，打造建立了近20万平米的大部件装配厂房、钣金厂房和热表处理厂房，购置了大型钣金成形设备、数控加工设备等，投入使用了国内第一台、全球第二台“蒙皮镜像铣”设备。以此为依托，由中航工业洪都参与研制的大飞机首架前机身和中后机身相继于2014年8月24日、9月17日运抵上海完成交付。

C919大型客机已获507架订单

　　据了解，C919是我国拥有自主知识产权的中短程商用干线飞机，最大载客量190座。由洪都集团研制的前机身部段包括前段客舱、前货舱和再循环风扇舱，是由蒙皮、客舱舷窗、客舱地板和承力部件等构成的筒状结构部段，包含1600多项零件，涉及近2000项工装。中后机身部段全长9.5米、高4米，共由9块壁板组成，是由蒙皮、客舱地板和承力部件组成的筒状结构部段，涉及4000余项零件。

　　两个部段采用了以铝为基、加入适量锂的第三代铝锂合金材料制造。“铝锂合金材料耐腐蚀力非常强，是目前航空航天首选的最理想材料。”洪都C919项目总工程师郑和兴告诉记者，铝锂合金材料既可以减轻飞机的重量，还可以提高强度。整个C919使用的铝锂合金甚至超过了A380的用量。

　　目前，C919大型客机已获国内外507架订单，研制工作已进入工程制造的攻坚阶段，首架试飞飞机正在中国商飞上海浦东总装制造中心进行总装，目前已经实现全机机体结构对接，计划年内下线实现首飞。