时间：2015-08-13 09:37来源：未知 作者：翻译：皇甫光霞
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去年，一架飞机在贝德福德的汉斯科姆机场起飞时坠毁，造成7人死亡，其中包括费城问询报的共同所有人Katz。该飞机的制造商在周五（7月31日）公布的事故报告中说，若当时能“简单检查”飞机的操纵装置，事故是本可以避免的。 湾流航空航天公司在报告中说，机组成员是在突风锁启动的状态下起飞的，尽管警告系统不断发出警告。突风锁是当飞机需要被停放时用来锁定飞行控制系统的，能防止强风引起的移动。
“机组成员本应该中断起飞”，官方在报告中写道。“相反地，他们错误地认为他们已经解决了突风锁的问题，机组成员没有争议继续起飞。”
报告中说，2014年5月31日，当飞机开始常规的起飞程序后，油门控制杆被推至“中间位置”，这样可以让飞行员加速到每小时143英里的速度，但无法起飞。
尽管湾流公司的报告很大程度上将责任归咎于机组成员，但公司官方仍表示他们正“积极的工作”以改进系统。新生产的飞机在突风锁启动的模式下将无法高速移动。
记录显示，这架湾流飞机在之前进行的175次飞行中，只有两次在起飞前进行了完整的飞行前检查。
一份报告称飞机在滑行时方向舵的极限灯就开始闪光。方向舵被用来操纵飞机转向，这一警告则是用于提示方向舵偏转过度。根据飞机的录音，飞行员告诉另一个机组成员，这个警告灯已经亮了起来，但没有调查出现警告的原因。
联邦航空局（FAA）要求制造商提供一个“明显的警告”以显示突风锁已启动，但湾流IV机型上的信号有多个含义，可能迷惑了飞行员，费城问询报报道。
随着飞机继续移动，油门被锁定。就这一点，飞行员“本应按照培训和飞行手册中关于正常起飞的指导，确认操纵杆在中间位置，”该报告称。
在加速过程中，飞行员告诉他的机组成员操纵装置被锁，他无法进行控制，导致飞机继续冲出跑道最后撞毁，该报告说。
只要简单的检查方向舵踏板就可以查明突风锁已经开启，飞行控制系统被锁定。
五月，湾流公司向美国国家运输安全委员会（NTSB）提交了他们的调查结果。NTSB网站周五发布了有关的调查文件。
拥有该架飞机的SK Travel公司在自己的报告中敦促FAA要求湾流公司改进突风锁的缺陷。
除了Katz，在本次事故中遇难的人员包括：两名飞行员，一名乘务员，和三个朋友，他们参加完在康科德的作家Doris Kearns Goodwin和她的丈夫Richard家中举办的募捐后返回新泽西。
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