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民航上海审定中心跟着中国商飞ARJ21项目一起成长

时间:2015-08-13 09:21来源:中国航空网 作者:航空

位于上海虹桥机场空港一路的中国民航上海航空器适航审定中心,作为我国唯一的运输类航空器适航审定专业机构,在ARJ21型号审查中发挥了重要作用。他们在继续做好ARJ21飞机证后相关工作的同时,还承担着C919飞机的相关审查工作,为国产大飞机的安全运行保驾护航。

参与国际竞争需按国际规章办事

民航上海审定中心有10个部门,其中动力装置科室主要负责ARJ21飞机证后相关监管、证后审计审批工作,以及C919项目的审查工作,科室现有员工5人。据科室主任李新介绍,动力装置审查和发动机本体的审查是有关联的,审查发动机的安装以及与机体之间的干扰和干涉等。

在ARJ21项目的审查过程中,审定中心不仅要考虑国内的实际情况,即项目进度压力大,存在相关的技术短板等,同时还需要满足国外适航审定的相关要求。

据李新回忆,审查过程中印象最深刻的就是自然结冰试飞。一开始在国内找不到合适的试飞条件,中国商飞最终决定,ARJ21飞机第一次跨出国门,远赴北美开展自然结冰试验试飞,并取得圆满成功,这为后续型号的自然结冰试飞提供了一个可行的方法。

民航上海审定中心不仅仅承担国产ARJ21、C919等型号合格审查任务,也承担了波音787、庞巴迪C系列等国外机型认可审查工作。“通过审查国内机型,我们积累了经验,同时也树立了信心,无论是系统设计和验证能力,还是审查能力,我们都得到了提高,在一定程度上达到了国际标准,并得到国外适航当局的认可。”李新说。

“在适航规章面前,无论申请方还是审定方,都要客观地看待问题,尽量减少一些主观的判断,因为适航规章具有国际性,要参与国际竞争,就必须按国际规章办事。”这是李新对从事多年适航审定工作的认识。

ARJ21适航状态很好

动力装置室审查代表、试飞工程师张海涛,曾参与过ARJ21飞机102架机相关的审定试飞,目前主要从事ARJ21证后相关工程资料的审批。

在执行ARJ21项目相关审查工作时,他跟随飞机飞行了300多小时。谈及乘机体验,他说:“乘坐ARJ21飞机,开展相关的试验试飞工作,总体感觉很好,作为中国商飞第一个型号,它具有里程碑意义,能够审查我们中国自己造的飞机,我感到很开心。”

对于ARJ21项目来说,大侧风、溅水试验、失速试验等许多试验都是第一次开展。经过项目的带动,无论中国商飞还是上海审定中心,双方都积累了宝贵的工程经验,不仅如此,在项目中双方相互协作、共同成长。例如,ARJ21之前的相关试验试飞需依托中国飞行试验研究院,现在中国商飞的试飞中心正逐步成长起来,在试验试飞中发挥着越来越重要的作用。而对于审定中心来说,通过对ARJ21项目的审查,他们对审定关键技术的认识更加清楚,会重点关注一些对试飞安全有很大影响的试验科目。

ARJ21飞机在获取型号合格证前,完成全部300项试验任务,全部528个验证试飞科目,累计安全试飞2942架次,5258飞行小时。谈及这些数据,张海涛说道:“ARJ21飞机的性能不错,适航状况很好,我认为这型飞机应进一步加强后续的设计更改和优化,进一步做到满足客户的需求,不断地增强市场竞争力,它就是一款适航飞机,我对它充满信心。”

“对于适航审查来说,安全是永恒的主题,我们的工作是用条款来衡量、用数据来说话。后续动力装置室将进一步加强型号审定、规章研究、能力建设等,在项目中不断地锻炼和培养人才,在审查过程中不断地拓宽视野。我们希望在C919项目审查过程中发挥更加积极的作用,确保国产大飞机的安全运行。”李新告诉记者。

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